ΦΘΙΩΤΙΔΑ ΟΧΙ ΔΙΟΔΙΑ

Ο Κώστας Βαξεβάνης προς τον αρχηγό της ΕΛ.ΑΣ

2011-05-03T12:27:00.002+03:00

Αγαπητέ Αρχηγέ της Αστυνομίας,

Φαντάζομαι πως αν σας έπαιρνα τηλέφωνο και ζητούσα να μου στείλετε έναν αστυνομικό για να βρίσκεται έξω από το σπίτι μου και να γράφει όποιον παρκάρει παράνομα μπροστά, θα θεωρούσατε ότι σας κάνω πλάκα. Προφανώς και δεν είναι δυνατόν η Ελληνική Αστυνομία να αναλάβει έναν τέτοιο ρόλο μόνο και μόνο, επειδή το παράνομο παρκάρισμα είναι παράβαση του ΚΟΚ.

Οπότε ας αφήσουμε τις πλάκες και ας μιλήσουμε σοβαρά. Θεωρείτε σοβαρό, έλληνες αστυνομικοί, αξιωματικοί της Ελληνικής Αστυνομίας, να βρίσκονται στα διόδια και να γράφουν, όχι αυτούς που βλέπουν να μην πληρώνουν διόδια, αλλά αυτούς που εγκλωβίζουν μέσα στις μπάρες οι εργολάβοι; Γνωρίζετε φαντάζομαι, πως το να κλείνει κάποιος με μπάρες τον δρόμο, είναι παρακώλυση συγκοινωνιών και είναι αδίκημα. Οι μπάρες των διοδίων για λόγους ασφάλειας, αλλά και με βάση όσα αναφέρει το Σύνταγμα των Ελλήνων, δεν μπορούν να απαγορεύουν τη διέλευση σε δημόσιο δρόμο. Μπορεί κάποιος να επιλέξει να μην πληρώσει και να του κάνει αγωγή η εταιρεία των διοδίων ή να τον γράψει ο Αστυνομικός. Αυτό είναι διαφορετικό απ’ το να κλειδώνουν τις μπάρες στα διόδια και να περιμένουν τον αστυνομικό να γράψει τον εγκλωβισμένο.

Και καταλαβαίνετε φαντάζομαι, πως είναι διαφορετικό το «διαφυλάττω την νομιμότητα» από το «εξυπηρετώ τους εργολάβους και τις εταιρείες», μετατρέποντας τους έλληνες αστυνομικούς σε εισπράκτορες

Την Κυριακή 1^η Μαΐου βρέθηκα στα διόδια του Ρίο. Δήλωσα πως δεν πληρώνω τα συγκεκριμένα διόδια γιατί είναι παράνομα τοποθετημένα. Ο δρόμος δεν είναι Εθνικός, αλλά καρμανιόλα με μια λωρίδα κυκλοφορίας, χωρίς διαχωριστικά, φωτισμό και 50 νεκρούς το χρόνο. Δεν υπάρχει εναλλακτικός ασφαλής παράδρομος όπως ορίζουν οι ίδιες οι συμβάσεις (έπρεπε να έχει γίνει μέχρι το 2009). Δεν μπορεί κάποιος να εισπράττει διόδιο (ανταποδοτικό τέλος) για έναν δρόμο που δεν έχει γίνει και πληρώνεται ήδη για να γίνει από τα τέλη κυκλοφορίας και τα τέλη βενζίνης. Για να μην μπούμε στην πολιτική διάσταση του θέματος όπου οι εργολάβοι με 10% συμμετοχή εμφανίζονται ως επενδυτές. Επίσης από τις 4 Απριλίου όπως καλά ξέρετε, η είσπραξη διοδίων σε δρόμους που δεν έχουν ολοκληρωθεί είναι παράνομη.

Όπως και να έχει αρνήθηκα να πληρώσω διόδια και ζήτησα να μου ανοίξουν την μπάρα και αν ήθελε μπορούσε η Εταιρεία να κινηθεί εναντίον μου. Μπορούσε επίσης οποιοσδήποτε αστυνομικός να μου έκοβε πρόστιμο αν με έβλεπε να το κάνω. Αντ’ αυτού με εγκλώβισαν στην μπάρα. Η μπάρα ήταν κλειδωμένη και δεν υποχωρούσε με το σπρώξιμο, όπως ορίζουν οι κανόνες ασφαλείας. Περίμενα εγκλωβισμένος μέχρι να έρθει Αστυνομικός, ο οποίος βρισκόταν λίγο παραπέρα για αυτό το λόγο.

Έδωσα το αντίτιμο του διοδίου, πήγα στην άκρη και ζήτησα από τον Αστυνομικό να πιστοποιήσει πως οι μπάρες είναι επίτηδες μπλοκαρισμένες και παρακωλύονται οι συγκοινωνίες. Ο αστυνομικός είπε πως δεν έχει τέτοια αρμοδιότητα, αν και λίγο νωρίτερα είχε απειλήσει πως θα μηνύσει εμένα για παρακώλυση.

Νομίζω πως δεν χρειάζεται να εξηγήσω τι συμβαίνει, γιατί το ξέρετε καλά. Χρειάζεται όμως να σας πω, πως προτιμώ την Ελληνική Αστυνομία με στολή, στο έργο της υπεράσπισης του πολίτη και των δικαιωμάτων του από τη στολή του υπαλλήλου των εργολάβων και προφανώς τη «ρόμπα».

Τη μέρα που οι αστυνομικοί στο Ρίο περιφρουρούσαν την καταβολή των διοδίων και όχι τη νομιμότητα, ένας πυροσβέστης έπεσε νεκρός κάνοντας αυτό που έπρεπε να κάνουν αστυνομικοί: Να εμποδίσει μια ληστεία. Βλέπετε οι αστυνομικοί ήταν στα διόδια και έκαναν τον εισπράκτορα.

Επίσης θέλω να σας ρωτήσω, αν αληθεύει η πληροφορία πως οι εργολάβοι έχουν αναλάβει το κόστος λειτουργίας των Αστυνομικών Τμημάτων, αλλά και τις δωρεές περιπολικών στους δρόμους που αστυνομικοί περιφρουρούν τα συμφέροντά τους. Αν είναι έτσι, δεν μιλάμε για νόμους ούτε για νομιμότητα.

Αγαπητέ Αρχηγέ της Αστυνομίας, προστατεύστε πρώτα και κύρια τους αστυνομικούς σας. Δεν τους αξίζει να φυλάνε γήπεδα επιχειρηματιών και διόδια εργολάβων. Τιμήστε τη στολή σας.

Και επειδή σας γνωρίζω και προσωπικά, πιστέψτε με, δεν σας πάει η ρόμπα…

ΠΗΓΗ http://www.koutipandoras.gr/?p=6230

Εγκλωβισμένος στα διόδια ο Κώστας Bαξεβάνης

2011-05-03T12:24:00.000+03:00

Καταγγελία του δημοσιογράφου Κώστα Bαξεβάνη ότι δεν ανοίγουν οι μπάρες.

Με το Π.Δ. 57/2010 καθορίζονται οι προϋποθέσεις για την κυκλοφορία μηχανημάτων με παραπομπή σε εναρμονισμένα πρότυπα που δημοσιεύονται σην εφημερίδα της εωρωπαϊκής ένωσης. Με την δημοσίευση στην C 284/1 20.10.2010 καθορίζονται και τα πρότυπα ασφαλείας των μπαρών (EN 12635:2002+A1:2008 για εγκατάσταση και χρήση και EN 12978:2003+A1:2009 για διατάξεις ασφαλείας).
Οι διατάξεις ασφαλείας δεν τηρούνται από τις συγκεκριμένες μπάρες μιας και προβλέπεται ότι με ώθηση συγκεκριμένης (μικρής) δύναμης οι μπάρες θα ανοίγουν. Συνεπώς πρέπει να εφαρμοστούν οι κυρώσεις που προβλέπει το άρθρο 18 του ΠΔ 57/2010.

Ο γνωστός δημοσιογράφος Κώστας Βαξεβάνης μιλώντας στον MAX FM για το χθεσινό επεισόδιο στα διόδια του Ρίου, ξεκαθάρισε εξαρχής ότι έχει αποφασίσει να μην πληρώνει αντίτιμο διέλευσης στη Πατρών- Κορίνθου, καθώς όπως είπε πρόκειται για έναν δρόμο καρμανιόλα, μίλησε για κοροΐδία και υποστήριξε ότι η εταιρεία, που εισπράττει τα διόδια, τον κρατούσε εγκλωβισμένο, καθώς η μπάρα δεν ανέβαινε.

Ο δημοσιογράφος τόνισε ότι πρόκειται για παράνομη ενέργεια και πως η εταιρεία μπορεί να του κρατήσει τα στοιχεία και να του κάνει αγωγή, αλλά όχι να του εμποδίσει τη διέλευση. Είπε ότι η μπάρα πρέπει να ανοίγει για συνταγματικούς λόγους, αλλά και για λόγους ασφαλείας. "Δεν έχουν δικαίωμα να με παρακρατάνε", ανέφερε.

Σύμφωνα με τον δημοσιογράφο στο σημείο κλήθηκε η αστυνομία και μάλιστα κατήγγειλε τη στάση της. "Είναι τραγικό η ΕΛ.ΑΣ να φορά τη φόρμα για να μην πω τη ρόμπα της Ολυμπίας Οδού", δήλωσε, υποστηρίζοντας ότι η ΕΛ.ΑΣ μετατράπηκε σε εισπράκτορα.

Διευκρίνισε επίσης ότι το ζήτημα της μη καταβολής των διοδίων δεν εστιάζεται στο ποσό, αλλά στο γεγονός ότι ο δρόμος είναι επικίνδυνος

Συνέντευξη του δημοσιογράφου Κώστα Βαξεβάνη στο Ράδιο 9

2011-05-03T12:21:00.000+03:00

Επεισόδιο με βουλευτή στα διόδια του Μώλου

2011-04-08T13:30:00.000+03:00

Τα μέλη του κινήματος "ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ" του έλεγαν "περάστε ελεύθερα", αλλά ο βουλευτής επέμενε να πληρώσει...και ήρθαν στα χέρια

Διόδια της Αγ. Τριάδας στο Μώλο Φθιώτιδας, ώρα 22:30. Τα μέλη του κινήματος για μια ακόμη φορά πραγματοποιούν κατάληψη στο σταθμό και τα διερχόμενα αυτοκίνητα περνούν ελεύθερα και μάλιστα κορνάροντας, αφού βρίσκουν τις μπάρες σηκωμένες και δεν πληρώνουν.
Όλα εξελίσσονται ομαλά μέχρι που στα διόδια φτάνει ο βουλευτής Τρικάλων του ΠΑΣΟΚ Χρήστος Μαγκούφης. Το αυτοκίνητο του βουλευτή σταματά για να πληρώσει. Οι συγκεντρωμένοι, που δεν γνωρίζουν ακόμη με ποιον έχουν να κάνουν, του φωνάζουν να περάσει ελεύθερα όπως όλοι οι άλλοι οδηγοί. Ο οδηγός επιμένει να πληρώσει, οι καταληψίες δεν αφήνουν και αρχίζει μια έντονη λογομαχία.

Ο βουλευτής που καθόταν στη θέση του συνοδηγού βγαίνει έξω και λέει ξανά ότι θέλει να πληρώσει και όπως είπαν τουλάχιστον δύο αυτόπτες μάρτυρες στο LamiaReport, βουτάει μια γυναίκα από τον γιακά και αρχίζει να την ταρακουνάει. Στη συνέχεια οι παρευρισκόμενοι αρπάζουν από τα χέρια του βουλευτή τη γυναίκα και τον απωθούν, ενώ απειλούνται πιο σοβαρά επεισόδια.
Ο Χρήστος Μαγκούφης μπαίνει μέσα στα γραφεία των διοδίων και σε λίγο στα διόδια φτάνει ισχυρή αστυνομική δύναμη. Άνδρες της Τροχαίας αυτοκινητοδρόμων, της Ασφάλειας, της ΟΠΚΕ, του τοπικού τμήματος, ακόμη και ο αστυνομικός διευθυντής Φθιώτιδας Νίκος Δουβλέκας.

Τότε τα μέλη του κινήματος πληροφορούνται ότι πρόκειται για τον βουλευτή του ΠΑΣΟΚ Χρήστο Μαγκούφη

Η γυναίκα που είχε το επεισόδιο με τον βουλευτή μεταφέρεται με ασθενοφόρο στο νοσοκομείο Λαμίας, ενώ οι συγκεντρωμένοι απειλούν και φωνάζουν συνθήματα όπως:<<Δεν τα φάγαμε μαζί...οι κλέφτες και τα λαμόγια να πάνε στη φυλακή>>... και άλλα παρόμοια.

Ο βουλευτής με τον οδηγό του και ακόμη ένα ζευγάρι που τον συνόδευε. έμειναν για τουλάχιστον μια ώρα μέσα στα γραφεία των διοδίων. Όταν βγήκε για να φύγει το LamiaReport τον ρώτησε τι έχει να πει για το επεισόδιο.<<Ήθελα να πληρώσω και δεν με άφηναν. Είναι δικαίωμα του καθενός αν θέλει να πληρώσει. Δεν χτύπησα καμία γυναίκα. Η κυρία που δήλωσε τραυματισμένη και ήρθε το ασθενοφόρο για να την πάρει, έπαιζε θέατρο>>, είπε στο LamiaReport ο βουλευτής.

Οι συγκεντρωμένοι από την πλευρά τους έκαναν λόγο για προκλητική και εριστική συμπεριφορά από ένα εκπρόσωπο του κοινοβουλίου, που δεν σέβεται τον δίκαιο αγώνα των πολιτών.

πηγή http://www.lamiareport.gr/index.php?option=com_content&view=article&id=26451:2011-04-08-05-35-16&catid=38:2010-04-22-20-27-04&Itemid=3

Δέν πληρώνω και απο νέους αγωνιστές

2011-03-30T11:11:00.000+03:00

Την Κυριακή 27-3-2011 είχαμε και ευχάριστες εκπλήξεις στο άνοιγμα των διοδίων της Τραγάνας καθώς στον αγώνα συμμετείχαν και νέοι αγωνιστές στο κίνημα ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ.

Θάνο μου εσύ θα πληρώσεις διόδια;

Ο μικρός Θάνος χωρίς κουβέντα μας έδωσε την απάντηση του.

Άνοιγμα διοδίων Τραγάνας

2011-03-24T10:00:00.001+02:00

Στο πανελλαδικό άνοιγμα διοδίων η επιτροπή Λοκρίδας συμμετέχει και ανοίγει τα διόδια Τραγάνας την Κυριακή 27 Μαρτίου και ώρα 4 με 6 το απόγευμα.
Προσυγκέντρωση στον κόμβο Τραγάνας στις 3:45.

ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ: Τα δικά σου δικά μου

2011-03-20T21:39:00.000+02:00

Οι μηχανές προπαγάνδισης της κυβέρνησης και του συστήματος προσπαθούν να μας πείσουν ότι στην Αττική οδό πρέπει να πληρώνουμε τα διόδια γιατί τα χρήματα για την κατασκευή τα έχουν βάλει ιδιώτες επενδυτές, όπως ο Μπόμπολας (ο οποίος όλως τυχαίως είναι και μεγαλομέτοχος του MEGA CHANNEL…).

Ποια είναι η αλήθεια όμως;

Ξεκινάμε από τα βασικά: Η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ υπόγραψε το 1996 μια ληστρική αποικιοκρατικού τύπου σύμβαση, η οποία κυρώθηκε με το νόμο 2445/1996 και προβλέπει ότι η εκμετάλλευση από την ανάδοχο κοινοπραξία μπορεί να διαρκέσει έως 23 χρόνια (κοντά μια γενιά δηλαδή). Ωστόσο, υπάρχει ρήτρα με βάση την οποία μπορεί να παραδοθεί και νωρίτερα στο Δημόσιο, εφόσον έχει γίνει η αποπληρωμή των δανείων και η επιστροφή των ιδίων κεφαλαίων (των κεφαλαίων δηλαδή που υποτίθεται έβαλαν οι ίδιοι στο έργο) με μια ελάχιστη απόδοση 11,6%.

Ποιο είναι το κόστος της Αττικής οδού και ποια είναι τελικά η περιβόητη συμμετοχή των ιδιωτών;

Η Αττική οδός κόστισε περίπου 1,3 δις ευρώ. Από αυτά:

* Το πρόγραμμά σας περιήγησης μπορεί να μην υποστηρίζει την προβολή αυτής της εικόνας. Το 32% (420 εκατομμύρια ευρώ) κατέβαλλε το Δημόσιο μαζί με τη συγχρηματοδότηση της Ε.Ε., (δηλαδή είναι λεφτά ελλήνων και ξένων φορολογουμένων που πάνε στα χέρια λίγων ελλήνων και ξένων κροίσων μέσω της αποκλειστικής εκμετάλλευσης των δρόμων).
* Το 52% (γύρω στα 675 εκατ. Ευρώ) ήταν τα δάνεια που σύναψε η κοινοπραξία με την εγγύηση του Ελληνικού Δημοσίου - δηλαδή αν στραβώσει η δουλειά και δεν πληρωθούν αυτά τα δάνεια από τους εργολάβους, η τράπεζα θα πάρει τα λεφτά της από το δημόσιο, δηλαδή από εμάς. Αν δεν στραβώσει, θα τα πάρει από τα διόδια, δηλαδή πάλι από εμάς.
* Μόνο το 13% (περίπου 175 εκατ. Ευρώ) ήταν η ίδια συμμετοχή της Κοινοπραξίας. Για να εγκαταλείψει η Κοινοπραξία την εκμετάλλευση θα έπρεπε να της επιστραφούν τα ίδια κεφάλαια με μια μέση απόδοση 11,6% δηλαδή να πάρουν 20,30 εκατ. ευρώ παραπάνω.

Ποια είναι τα (τρελά) έσοδα που έχει η κοινοπραξία κάθε χρόνο;

Τα συνολικά έσοδα μέχρι τώρα στα 8 χρόνια λειτουργίας της Αττικής Οδού υπολογίζεται ότι έχουν ξεπεράσει όχι μόνο το ύψος των δανείων και των ιδίων κεφαλαίων, αλλά και το συνολικό κόστος του έργου!

Αν εξαιρέσουμε τα δύο πρώτα χρόνια (2001 και 2002) που ο δρόμος δε λειτουργούσε σε όλο του το μήκος και η ημερήσια κυκλοφορία δεν ξεπερνούσε τα 36.500 οχήματα, όλα τα υπόλοιπα χρόνια τα έσοδα μόνο από τα διόδια αυξάνονταν με «τρελούς» ρυθμούς.

Το 2003 άγγιξαν τα 100 εκατ. ευρώ, ενώ το 2004 ξεπέρασαν τα 150 εκατ. Ευρώ, το 2005 ξεπέρασαν για πρώτη φορά τα 200 εκατ. ευρώ, ενώ το 2008, με μέσο όρο ημερήσιας κυκλοφορίας 301.000 οχήματα, ξεπέρασαν τα 300 εκατ. ευρώ. Το 2009 μάλιστα που ο μέσος όρος της ημερήσιας κυκλοφορίας είναι ακόμη μεγαλύτερος, τα έσοδα από τα διόδια αγγίζουν το 1 εκατ. ευρώ την ημέρα!

Πώς κατορθώνει να κρύβει η κοινοπραξία των ληστών ακόμα και τα επίσημα κέρδη που έχει;

Οι εργολάβοι ισχυρίζονται ότι τα έσοδα πηγαίνουν μόνο για την αποπληρωμή των δανείων και ότι η καταβολή μερίσματος σ' αυτούς θα αρχίσει το... 2011!

Κι όμως, ούτε αυτό αληθεύει, αφού μεταχειρίζονται το εξής τρικ: Οι μεγαλοεργολάβοι της Αττικής Οδού, εκτός από την εταιρεία «Αττική Οδός ΑΕ», έχουν φτιάξει άλλες τρεις εταιρείες,

1. Πρώτη και καλύτερη η εταιρεία «Αττικές Διαδρομές ΑΕ». Πρόκειται για την εταιρεία συμμετοχών στην οποία οι μεγαλοεργολάβοι μετέχουν με 80% (το άλλο 20% ανήκει στη γαλλική «Transroute») η οποία διαχειρίζεται τα διόδια και έχει έσοδα που υπολογίζονται επί της τιμής των διοδίων. Η εταιρεία αυτή όχι μόνο έχει κέρδη σήμερα πάνω από 23 εκατ. ευρώ, αλλά μοιράζει στους μετόχους το μεγαλύτερο μέρος από αυτά. Με βάση τους ισολογισμούς της, το 2005 μοίρασε στους μετόχους 11,6 εκατ. ευρώ, το 2006 11,2 εκατ. ευρώ, το 2007 15,7 εκατ. ευρώ και το 2008 17,16 εκατ. ευρώ. Αν προσθέσει κανείς αυτά τα ποσά (55,6 εκατ. ευρώ), θα δει ότι ξεπερνούν κατά πολύ την απόδοση των ιδίων κεφαλαίων που θα πρέπει να είναι 20,3 εκατ. ευρώ, που απαιτείται για να εγκαταλείψουν οι μεγαλοεργολάβοι το έργο.

Μην βιάζεστε. Δεν τελειώσαμε όμως… Υπάρχουν, και άλλες δύο εταιρείες:

2. Η εταιρεία «Αττικές Τηλεπικοινωνίες ΑΕ», με την οποία διαχειρίζονται ένα δίκτυο οπτικών ινών κατά μήκος της Αττικής Οδού, η οποία παρουσιάζει καθαρά κέρδη που κυμαίνονται (με βάση τους ισολογισμούς της) από 3,16 εκατ. ευρώ το 2005 έως 4 εκατ. ευρώ το 2008, τα οποία αποδίδει ως μερίσματα στους μεγαλοεργολάβους.
3. Η εταιρεία «Αττικοί Σταθμοί ΑΕ», μέσω της οποίας διαχειρίζονται τους Σταθμούς Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών που υπάρχουν στην Παλλήνη και στον Ασπρόπυργο, η οποία έχει και αυτή καθαρά κέρδη, εκ των οποίων μεγάλο μέρος διανέμεται επίσης ως μέρισμα στους μεγαλοεργολάβους.

Παρ' όλα αυτά, τα κέρδη όλων αυτών των εταιρειών παρότι μοιράζονται ως μερίσματα στους μεγαλοεργολάβους δε συνυπολογίζονται στο 11,6% της απόδοσης των ιδίων κεφαλαίων, επειδή υπολογίζονται ως... «έξοδα λειτουργίας» της «Αττικής Οδός ΑΕ»!

Δηλαδή στις στατιστικές των εργολάβων που αναπαράγονται και από τον στημένο τύπο εμφανίζονται τα κέρδη ως έξοδα.

Έτσι με αυτό το κόλπο οι μεγαλοεργολάβοι παρατείνουν με το «έτσι θέλω» τη σύμβαση.

Και το κερασάκι στην τούρτα για την Αττική οδό;

Πόσο παραπάνω κόστισε η Αττική οδός από αυτό που θα έπρεπε;

Με βάση στοιχεία και καταγγελίες που αναφέρουν σήμερα και επίσημες πηγές στην ΕΕ όλα τα έργα έχουν υπερκοστολογηθεί μέχρι και έξι φορές στην Ελλάδα από τους εργολάβους. Η ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ αναφέρεται ότι έχει υπερκοστολογηθεί τουλάχιστον τρείς φορές παραπάνω. Κατασκευάστηκε δηλαδή με μόνη τη συμμετοχή του Ελληνικού δημόσιου, δηλαδή μόνο με τα δικά μας χρήματα. Για όλα αυτά και ακόμη περισσότερα…

ΑΝΟΙΓΜΑ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ

ΤΗΣ ΑΤΤΙΚΗΣ ΟΔΟΥ ΣΤΟΝ ΚΟΜΒΟ ΚΑΤΕΧΑΚΗ

Κυριακή 20 Μαρτίου, 2:30 μμ στο ύψος της Καισαριανής

πηγή epitropesdiodiastop.blogspot.com

Το Κουτί της Πανδώρας για τα διόδια

2011-03-16T11:21:00.000+02:00

Μια εκπομπή για τα διόδια από τον Κώστα Βαξεβάνη

Άνοιγμα διοδίων 13-3-2011

2011-03-12T21:49:00.000+02:00

Η συντονιστική επιτροπή Λοκρίδας συμμετέχει στο Πανελλαδικό άνοιγμα των διοδίων και την Κυριακή 13-3-2011 και ώρα 4:00 το απόγευμα ανοίγει τα διόδια Τραγάνας.

Πώς περνάμε απο τα διόδια μετα την δημοσίευση της τροπολογίας σε ΦΕΚ

2011-03-02T10:22:00.000+02:00

Ακολουθούν νέες οδηγίες για το πως περνάμε τα διόδια αφού γίνει νόμος η ντροπολογία του Ρέππα. Ακόμη δεν έχει τυπωθεί η τροπολογία σε ΦΕΚ συνεπώς δεν είναι νόμος. Συνεχίζουμε να σπρώχνουμε τις μπάρες μέχρι να τυπωθεί. Όταν τυπωθεί σε ΦΕΚ θα είναι νόμος και ακολουθούμε τις παρακάτω οδηγίες.

Επί πιστώσει απόδειξη που
έχει εκδοθεί από την Νέα Οδό.

ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ - ΠΩΣ ΠΕΡΝΑΜΕ;
Δηλώνουμε στον υπάλληλο ότι «δεν μπορούμε να πληρώσουμε» δίνοντας τον αριθμό κυκλοφορίας του οχήματός μας. Ζητάμε να εκδοθεί απόδειξη με πίστωση και να ανοίξουν την μπάρα.
Αν καθυστερούν προειδοποιούμε ότι:
α) αν δεν ανοίξουν αμέσως την μπάρα καταστρατηγούν το συνταγματικό μας δικαίωμα για ελεύθερη μετακίνηση και διαπράττουν το ποινικό αδίκημα της παράνομης κατακράτησης.
β) αν δεν εκδώσουν την απόδειξη διαπράττουν το φορολογικό αδίκημα της άρνησης εκδόσεως επί πιστώσει φορολογικού στοιχείου.
γ) αν αρνηθούν να ανοίξουν διαπράττουν και το αδίκημα της πρόκλησης για εκτέλεση παράνομης πράξης.
Εάν καθυστερεί το άνοιγμα της μπάρας και διαπιστώσουμε ότι δεν υπάρχει τροχαία ανοίγουμε την μπάρα με απλή ώθηση προς τα εμπρός και συνεχίζουμε την πορεία μας.
Εάν καθυστερεί το άνοιγμα της μπάρας και υπάρχει τροχαία τότε ζητάμε την συνδρομή του αστυνομικού ώστε να κοπεί πιστωτικό και να ανοίξει η μπάρα.
Αν μας ζητηθεί να συμπληρώσουμε έντυπο αδυναμίας πληρωμής πριν από την υπογραφή μας γράφουμε: «Με επιφύλαξη της νομιμότητας καταβολής του τέλους».
Σε περίπτωση που ο τροχονόμος δηλώσει αναρμόδιος ή αρνούνται να μας ανοίξουν την μπάρα καλούμε την αστυνομία στο 100 και ζητάμε να συλληφθεί ο ταμίας και ο υπεύθυνος των διοδίων και να οδηγηθούν στη δικαιοσύνη με την αυτόφορη διαδικασία για παράνομη κατακράτηση.

Τι άλλαξε στον ΚΟΚ;
Στον κώδικα οδικής κυκλοφορίας προστέθηκε η εξής παράγραφος:
«Απαγορεύεται η κυκλοφορία οχημάτων σε αυτοκινητοδρόμους, οδούς ταχείας κυκλοφορίας, σήραγγες και γέφυρες που διακρίνονται με ειδικές πινακίδες σήμανσης χωρίς την καταβολή διοδίου τέλους, όταν και όπου προβλέπεται η καταβολή αυτή. Για την καταβολή του διοδίου τέλους είναι υπόχρεοι εις ολόκληρον ο κύριος και ο οδηγός του οχήματος. Η βεβαίωση της παράβασης γίνεται από τα αρμόδια αστυνομικά όργανα που τη διαπιστώνουν αυτοπροσώπως.»

Μπορεί ο παραχωρησιούχος να βεβαιώσει την τροχαία παράβαση ή να μου επιβάλλει πρόστιμο;
Μπορεί ο παραχωρησιούχος να διαβιβάσει στην τροχαία ποιοι δεν πλήρωσαν και να κοπεί κλήση;
Όχι, ο παραχωρησιούχος είναι ιδιωτική εταιρία και δεν μπορεί να βεβαιώσει τροχαία παράβαση ούτε μπορεί να επιβάλει πρόστιμο. Ρητά προβλέπεται από την τελευταία διάταξη του νόμου, ότι πρόστιμο επιβάλει μόνο ο τροχονόμος και μάλιστα όταν διαπιστώσει την παράβαση αυτοπροσώπως.

Ποιά είναι τα αρμόδια αστυνομικά όργανα;
Αρμόδια να βεβαιώσει παραβάσεις του ΚΟΚ είναι η τροχαία.

Μπορεί να με σταματήσει μετά τα διόδια τροχονόμος και να μου ζητήσει απόδειξη ότι πλήρωσα;
Δεν υπάρχει κάποια διάταξη που να μας υποχρεώνει να κρατάμε τις αποδείξεις. Εξάλλου αν έχουμε περάσει με ΤΕΟ-pass ή με e-pass δεν θα έχουμε απόδειξη. Επίσης η βεβαίωση της παράβασης πρέπει να γίνει «αυτοπροσώπως», δηλαδή να μας δει ο ίδιος ο τροχονόμος να μην πληρώνουμε.

Μπορεί ο τροχονόμος να μου κόψει κλήση στηριζόμενος σε μαρτυρία άλλου ότι δεν πλήρωσα;
Όχι, ο τροχονόμος μπορεί να βεβαιώσει την παράβαση μόνο αν έχει διαπιστώσει ο ίδιος «αυτοπροσώπως» να μην πληρώνουμε.

Μπορεί να βεβαιωθεί η τροχαία παράβαση από τις κάμερες που υπάρχουν στα διόδια;
Όχι, διότι οι κάμερες που ο παραχωρησιούχος έχει τοποθετήσει, είναι παράνομες, έχουν τοποθετηθεί χωρίς άδεια της Αρχής προστασίας προσωπικών δεδομένων και ως εκ τούτου, τα προϊόντα τους αποτελούν παράνομα αποδεικτικά μέσα, που απαγορεύεται να χρησιμοποιηθούν για οποιαδήποτε νόμιμη ενέργεια. Επιπλέον η διάταξη λέει ότι ο τροχονόμος το διαπιστώνει «αυτοπροσώπως» και όχι μέσω της χρήσης τεχνικών μέσων.

Μπορεί ο παραχωρησιούχος να αρνηθεί να μας επιτρέψει να χρησιμοποιήσουμε την οδό;
Όχι, δεν μπορεί να μας απαγορεύσει να χρησιμοποιήσουμε την υποδομή ακόμα κι αν δεν έχουμε χρήματα να πληρώσουμε.

Έχω δικαίωμα να χρησιμοποιήσω την οδό χωρίς να πληρώσω εκείνη τη στιγμή;
Ναι, έχουμε το δικαίωμα να πληρώσουμε αργότερα. Συγκεκριμένα ο Ν. 3535 (Κύρωση Σύμβασης Παραχώρησης άρθρο 3ο, παρ.2 ΦΕΚ 41Α 23/2/2007) αναφέρει:
«Ο υπόχρεος δικαιούται να καταβάλει το οφειλόμενο τέλος, χωρίς άλλη επιβάρυνση, εντός της προθεσμίας των δεκαπέντε ημερών από την έκδοση της βεβαιώσεως του Παραχωρησιούχου με τον τρόπο που θα υποδείξει ο τελευταίος.»

Μπορεί ο παραχωρησιούχος να αρνηθεί να μας κόψει επί πιστώσει απόδειξη αν για οποιοδήποτε λόγο δεν πληρώσουμε;
Όχι, πρέπει να μας κόψει επί πιστώσει απόδειξη. Αν δεν κόψει απόδειξη διαπράττει το φορολογικό αδίκημα της άρνησης έκδοσης επί πιστώσει φορολογικού στοιχείου. Καταγγελία του φορολογικού αδικήματος μπορούμε να κάνουμε στη ΣΔΟΕ καλώντας το 1517.

Δίνουμε τα στοιχεία μας;
Όχι, δεν είμαστε υποχρεωμένοι να δώσουμε τα στοιχεία μας. Αν υποχρεωθούμε να τα δώσουμε για να ξεμπερδέψουμε καλό είναι να δώσουμε τα κανονικά μας στοιχεία γιατί σε περίπτωση που η υπόθεσή μας δικαστεί θα είναι εις βάρος μας να έχουμε δώσει ψευδή στοιχεία.

Υπογράφουμε;
Όχι, δεν είμαστε υποχρεωμένοι να υπογράψουμε κανένα έγγραφο. Αν συμπληρώσουμε έντυπο αδυναμίας πληρωμής, υπογράφουμε, πριν όμως από την υπογραφή μας, γράφουμε: «Με επιφύλαξη της νομιμότητας καταβολής του τέλους».

Αν δεν υπάρχει τροχαία μπορώ να σπρώξω την μπάρα όπως και πριν;
Ναι.

Αν είμαι απρόσεκτος και με δει ο τροχονόμος να μην πληρώνω τι μπορεί να μου συμβεί;
Το πρόστιμο είναι 200 ευρώ και είναι στην κρίση του τροχονόμου το αν θα αφαιρέσει τις πινακίδες, την άδεια και το δίπλωμα για 20 ημέρες.

Αν ο τροχονόμος με γράψει ενώ έχω ακολουθήσει τις οδηγίες τι γίνεται;
Με αντίγραφο της επί πιστώσει απόδειξης καταθέτουμε αναφορά στον διοικητή του τμήματος της τροχαίας για κατάχρηση εξουσίας και παράβαση καθήκοντος, με την ένδειξη «Κοινοποίηση στον Υπουργό Προστασίας του Πολίτη» και ζητάμε την ακύρωση της κλήσης και την επιστροφή πινακίδων, άδειας και διπλώματος.

Τι θα συμβεί αν μου στείλουν ειδοποίηση να πληρώσω;
Αν το έγγραφο μας το επιδίδουν με δικαστικό επιμελητή τότε απευθυνόμαστε σε δικηγόρο, αν δεν έχουμε τηλεφωνούμε στα μέλη των επιτροπών αγώνα για να μας συστήσουν κάποιο δικηγόρο μέλος των επιτροπών αγώνα. Αν το έγγραφο μας το στέλνουν με ταχυδρομείο μπορούμε να το στείλουμε για ανακύκλωση.

Που μπορώ να απευθυνθώ για διευκρινήσεις ή για βοήθεια;
Ηλεκτρονικά στο e-mail epitropes2010@gmail.com ή καλώντας στα τηλέφωνα των μελών του πανελλαδικού συντονιστικού των επιτροπών αγώνα κατοίκων, πολιτών και εργαζομένων ενάντια στα διόδια που είναι αναρτημένα στο site www.oxidiodia.gr και epitropesdiodiastop.blogspot.com

από http://www.oxidiodia.gr/

Ανακοίνωση της Ένωσης Αστυνομικών Υπαλλήλων Φθιώτιδας

2011-02-20T00:26:00.001+02:00

ΑΛΛΟ ΕΝΑ ΠΑΡΕΡΓΟ ΣΤΗΝ ΠΛΑΤΗ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΣΤΥΝΟΜΙΑΣ

Λαμία 18-2-2011

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

Την ώρα που η εγκληματικότητα καλπάζει, οι πολίτες καθημερινά βιώνουν ανεξέλεγκτες καταστάσεις εις βάρος της σωματικής τους ακεραιότητας ,αλλά και της παρουσίας τους, έρχεται η κυβέρνηση με νομοθετική ρύθμιση, να φορτώσει άλλο ένα πάρεργο στην πλάτη της Ελληνικής Αστυνομίας και συγκεκριμένα τον έλεγχο για την μη καταβολή αντιτίμου στους σταθμούς των διοδίων προς όφελος ιδιωτικών εταιρειών.

Και όλα αυτά εις βάρος της αστυνόμευσης, της ασφάλειας των πολιτών και της καταστολής του εγκλήματος.

Αντί η πολιτεία να αφαιρέσει από την Αστυνομία το ξένο έργο προς αυτή, έρχεται και προσθέτει άλλο ένα. Για ποια όμως Αστυνόμευση μιλάμε όταν τα περισσότερα οχήματα κινούνται χωρίς την απαραίτητη συντήρηση, χωρίς κατάλληλα ελαστικά, με αποτέλεσμα πολλών εξ αυτών να τελούν υπό ακινητοποίηση, λόγω έλλειψης σχετικών κονδυλίων για την επισκευή και την συντήρησή τους.΄Όλες οι Αστυνομικές Υπηρεσίες έχουν μείνει χωρίς απόθεμα γραφικής ύλης, χωρίς βασικά είδη για την ατομική υγιεινή, αλλά και σε όλο το αστυνομικό προσωπικό οφείλονται αποζημιώσεις εκτός έδρας προηγούμενων ετών. Αποτέλεσμα όλων των ανωτέρω είναι να υπολειτουργούν οι Υπηρεσίες και να υποβαθμίζεται η ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών προς τους πολίτες και τη κοινωνία.

Ταυτόχρονα, να κινδυνεύει και η σωματική ακεραιότητα των συναδέλφων μας οι οποίοι <<αναγκάζονται>> να εκτελούν εποχούμενες περιπολίες με κινητά φέρετρα.

Ας αναλογιστούν λοιπόν, τις ευθύνες που τους αναλογούν, η πολιτεία, η φυσική και πολιτική ηγεσία, αλλά και οι κατά τόπους διοικούντες, οι οποίοι διατάσσουν τους συναδέλφους μας να εκτελούν υπηρεσία με κίνδυνο την σωματική τους ακεραιότητα.

Κύριοι, εμείς δεν θα αναγκαστούμε από την δική σας ανεπάρκεια, να επιστρέψουμε στην εποχή των εράνων και την αναζήτηση<< χορηγών>> για βασικές υπηρεσιακές ανάγκες.-

ΓΙΑ ΤΟ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ

Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ	Η ΓΕΝ. ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ
ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΓΕΩΡΓΑΝΤΑΣ	ΕΥΑΓΓΕΛΙΑ ΜΑΤΣΟΥΚΑ

πηγη : http://www.easyf.gr/

Ο πρόεδρος της ένωσης αστυνομικών υπαλλήλων Φθιώτιδας για την τροπολογία

2011-02-18T11:22:00.000+02:00

Η τροπολογία μπορεί να ψηφίστηκε αλλά χρειάζεται και αστυνομία για να βεβαιώνει παραβάσεις στα διόδια.

Αυτό ίσως είναι ένα από τα πλέον ευάλωτα σημεία εφαρμογής της σχετικής διάταξης.

Γιατί η δύναμη της Αστυνομίας και μικρή είναι και χωρίς εξοπλισμό.

Όπως δηλώνει στον FΜ-1 ο πρόεδρος της ένωσης αστυνομικών υπάλληλων Φθιωτιδας Δημήτρης Γεωργαντάς , είναι αδύνατον να εφαρμοσθούν οι διατάξεις της τροπολογίας αφού δεν επαρκεί το προσωπικό της τροχαίας για τέτοιους έλεγχους .

Γενικά οι αστυνομικοί αρνούνται να μετατραπούν σε εισπράκτορες υπέρ των εταιριών που εκμεταλλεύονται τα διόδια.

΄Αλλωστε και να το ήθελαν δεν φτάνουν οι δυνάμεις της Φθιώτιδας για καθημερινές και σε 24ωρη βάση βάρδιες στους τρεις σταθμούς διοδίων του νομού με παράλληλη φύλαξη όλων των άλλων πιθανών και απίθανων στόχων..

από lamiafm1

Συνέντευξη μέλους της επιτροπής Λαμίας

2011-02-18T11:19:00.000+02:00

Στο ράδιο ΝΕΤ μίλησε το μέλος της επιτροπής Λαμίας Βασίλης Λιανός

Τροπολογία Ρέππα για τα διόδια: Πώς ακυρώνεται η τροπολογία σε 24 ώρες

2011-02-17T23:32:00.000+02:00

Το παρακάτω μύνημα μας το έστειλε ο κ. Αλαμπάσης Αθανάσιος,δικηγόρος.

Σύμφωνα με το εισαγωγικό σημείωμα του νόμου υπ’ αριθμ. 2696/1999 (με τον οποίο κυρώθηκε ο ισχύων Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας) «ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας (Κ.Ο.Κ.) καθορίζει τη συμπεριφορά όλων, όσοι χρησιμοποιούν οδούς και με αυτή την έννοια αποτελεί θεμελιώδες κείμενο διαμόρφωσης των συνθηκών κυκλοφορίας». Περεταίρω ότι«οι τροποποιήσεις του ΚΟΚ εντάσσονται στο γενικότερο σχέδιο δράσεων του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών, για μια νέα, σύγχρονη αντίληψη της οδικής κυκλοφορίας με επίκεντρο την προστασία της ανθρώπινης ζωής και την εύρυθμη λειτουργία των οδών».

Προκύπτει από τα ανωτέρω ότι με τα άρθρα του ΚΟΚ ρυθμίζεται αποκλειστικά, ηδιαμόρφωση των συνθηκών κυκλοφορίας και ότι για να υπαχθεί μια παραβατική συμπεριφορά (πράξη ή παράλειψη) στις διατάξεις του ΚΟΚ, πρέπει να θέτει σε κίνδυνο την ανθρώπινη ζωή και την εύρυθμη λειτουργία των οδών. Αυτονόητο είναι ότι η μη συμμόρφωση στις διατάξεις του ΚΟΚ, συνιστά αποκλίνουσα συμπεριφορά που παραβιάζει τους κοινωνικούς κανόνες ή τις προσδοκίες μιας κοινωνικής ομάδας ή μιας ολόκληρης κοινωνίας. Πρόκειται για συμπεριφορά που απομακρύνεται από τα κοινωνικώς παραδεκτά πρότυπα συμπεριφοράς και που κρίνεται από έναν μεγάλο αριθμό ανθρώπων ότι ξεπερνά τα όρια της ανεκτικότητας.

Προκειμένου ο νομοθέτης να καταστείλει ποινικά το μαζικό κίνημα «ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ διόδια» και μια ιδιωτικού δικαίου διαφορά (άρνηση καταβολής διοδιου τέλους στην παραχωρησιούχο) να χαρακτηριστεί ως παραβατική πράξη υπαγόμενη στις διατάξεις του ΚΟΚ (ώστε να μπορεί να διαπιστώνεται από τα αρμόδια αστυνομικά όργανα), ΕΠΡΕΠΕ ηάρνηση πληρωμής διοδίων τελών να χαρακτηριστεί ως αποκλίνουσα συμπεριφορά, πουπροκαλεί κωλυσιεργία και επηρεάζει αρνητικά την κυκλοφορία αλλά και την ασφάλεια και λειτουργία των οδών… Σε διαφορετική περίπτωση, η υπαγωγή της ανωτέρω συμπεριφοράς στις διατάξεις του ΚΟΚ θα ήταν ανεπίτρεπτη…
Αυτό επιχειρείται να γίνει με την αιτιολογική έκθεση της τροπολογίας στο σχέδιο νόμου για την «Εξυγίανση, αναδιάρθρωση και ανάπτυξη των αστικών συγκοινωνιών Περιφέρειας Αττικής…» όπου ορίζεται ότι «η με οποιοδήποτε τρόπο άρνηση ή αποφυγή πληρωμής διοδίων τελών σε αυτοκινητόδρομους, οδούς ταχείας κυκλοφορίας, σήραγγες και γέφυρεςσυνιστά αποκλίνουσα συμπεριφορά που προκαλεί κωλυσιεργία, επηρεάζει αρνητικά την κυκλοφορία αλλά και την ασφάλεια και λειτουργία της συγκοινωνιακής εγκατάστασης. Προς τούτο συνιστάται η θέσπιση ρητής απαγόρευσης και εντεύθεν η απειλή των προβλεπόμενων κυρώσεων. Η προτεινόμενη διάταξη εντάσσεται συστηματικά στο άρθρο 29 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, όπου και ρυθμίζεται η εν γένει κίνηση οχημάτων σε αυτοκινητόδρομους, οδούς ταχείας κυκλοφορίας και σήραγγες. Η παράβαση μπορεί να διαπιστώνεται από τα αρμόδια αστυνομικά όργανα με αυτοπρόσωπη παρουσία κατά τη διάπραξή της ή κατόπιν ελέγχου του οχήματος. Σε κάθε περίπτωση η παράβαση βεβαιώνεται από την αρμόδια αστυνομική υπηρεσία και συνεπάγεται για τον παραβάτη την επιβολή του διοικητικού προστίμου που προβλέπεται στο τέλος της παραγράφου 11 του άρθρου (200 ευρώ) και τη δυνητική επιβολή των διοικητικών μέτρων του άρθρου 103 παρ. 2 του Κώδικα (αφαίρεση άδειας ικανότητας οδηγού, άδεια κυκλοφορίας και κρατικών πινακίδων οχήματος για 20 ημέρες)».
Οι παραβάσεις όμως του ΚΟΚ που προκαλούν κωλυσιεργία (παρακώλυση) και επηρεάζουντην ασφάλεια και λειτουργία της συγκοινωνιακής εγκατάστασης υπάγονται ευθέως στα εγκλήματα κατά της ασφάλειας των συγκοινωνιών όπως αυτά προβλέπονται και τιμωρούνται σύμφωνα με τις διατάξεις του Ποινικού Κώδικα. Οπότε πέραν της επιβολής του διοικητικού προστίμου που προβλέπεται από τον ΚΟΚ, είναι τιμωρητέες και κατά τον Ποινικό Κώδικα και συγκεκριμένα από τα άρθρα 290 (Διατάραξη της ασφάλειας των συγκοινωνιών), 291 (Διατάραξη της ασφάλειας σιδηροδρόμων, πλοίων και αεροσκαφών) και 292 (Παρακώλυση συγκοινωνιών).
Αφής στιγμής λοιπόν η πράξη της «με οποιοδήποτε τρόπο άρνησης ή αποφυγής πληρωμής διοδίων τελών» χαρακτηρίστηκε ως πράξη που προκαλεί κωλυσιεργία (παρακώλυση) και επηρεάζει την ασφάλεια της συγκοινωνιακής εγκατάστασης, τιμωρείται εκτός από την επιβολή του διοικητικού προστίμου ύψους 200 ευρώ που πλέον προβλέπει ο ΚΟΚ και από τα άρθρα 290 (Διατάραξη της ασφάλειας των συγκοινωνιών) και 292 (Παρακώλυση συγκοινωνιών) του Ποινικού Κώδικα.

Αν λοιπόν αποδεδειχθεί ότι η πράξη της «με οποιοδήποτε τρόπο άρνησης ή αποφυγής πληρωμής διοδίων τελών» συνιστά το έγκλημα των άρθρων 290 ΠΚ (Διατάραξη της ασφάλειας των συγκοινωνιών) και 292 ΠΚ (Παρακώλυση συγκοινωνιών), τότε ΟΡΘΩΣ υπήχθη στις διατάξεις του ΚΟΚ. Αν ΟΧΙ, τότε μπορεί να καταπέσει στα δικαστήρια εντος 24 ωρών.

Σύμφωνα με το άρθρο 290 παρ. 1 ΠΚ «όποιος με πρόθεση διαταράσσει την ασφάλεια της συγκοινωνίας στους δρόμους ή στις πλατείες τιμωρείται: α) με φυλάκιση, αν από την πράξη μπορεί να προκύψει κίνδυνος για άνθρωπο β) με κάθειρξη, αν επήλθε θάνατος» , ενώ σύμφωνα με το άρθρο 292 παρ. 1. «όποιος με πρόθεση παρεμποδίζει τη λειτουργία κοινόχρηστης εγκατάστασης που εξυπηρετεί τη συγκοινωνία και ιδίως σιδηροδρόμου, αεροπλάνου, λεωφορείου, κλπ που προορίζονται για κοινή χρήση τιμωρείται με φυλάκιση τουλάχιστον τριών μηνών».

Το έγκλημα του άρθρου 290 ΠΚ
Για την αντικειμενική υπόσταση του εγκλήματος του αρθρ. 290 (Διατάραξη της ασφάλειας των συγκοινωνιών), απαιτείται α) διατάραξη της συγκοινωνίας β) ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΝΑ ΠΡΟΚΥΨΕΙ ΚΙΝΔΥΝΟΣ ΓΙΑ ΑΝΘΡΩΠΟ και γ) δόλος του δράστη. Εάν δεν συντρέχουν αθροιστικά οι ανωτέρω τρεις περιπτώσεις, ΔΕΝ ΣΤΟΙΧΕΙΟΘΕΤΕΙΤΑΙ ΤΟ ΕΓΚΛΗΜΑ. Η δυνατότητα να προκύψει κίνδυνος για άνθρωπο από την πράξη, είναι έγκλημα συγκεκριμένης διακινδύνευσης (βλ. άρθρ. 18 αριθ. 6), δηλ. η διατάραξη πρέπει να συνέχεται με κίνδυνο κυρίως με ανθρώπινη υλική και εμφανή ενέργεια σε κάθε μορφής οδό, ήτοι με επικείμενη επέλευση βλάβης, χωρίς να είναι αναγκαία η επέλευση της, αρκεί να κρίνεται ότι η πράξη στη συγκεκριμένη περίπτωση θεωρείται ως πρόσφορη και ικανή, ως εκ της εντάσεως ποιότητας και μορφής να προκαλέσει κίνδυνο ανθρώπου . Έτσι έκρινε ο Άρειος Πάγος (βλ. ΑΠ 1585/95 ΜΣΤ1014- 1797/87 ΝοΒ 1988.146 ,. αναλυτικά για το δικαστήριο εδώ).

Προκύπτει από τα ανωτέρω ότι δεν χρειάζεται να είναι κάποιος νομικός για αντιληφθεί το αυτονόητο: ότι η πράξη της με οποιοδήποτε τρόπο άρνησης ή αποφυγής πληρωμής διοδίων τελών ΔΕΝ συνέχεται με κίνδυνο, με επικείμενη δηλαδή επέλευση βλάβης σε άνθρωπο, ούτε ότι η πράξη αυτή θεωρείται ως πρόσφορη και ικανή, ως εκ της εντάσεως ποιότητας και μορφής να προκαλέσει κίνδυνο ανθρώπου… Οπότε ο χαρακτηρισμός της πράξης με την αιτιολογική έκθεση ως πράξης «που επηρεάζει αρνητικά την ασφάλεια της συγκοινωνιακής εγκατάστασης» έγινε κατά προκλητική παραβίαση του Νόμου (προκειμένου να ενταχθεί άρον άρον στις διατάξεις του ΚΟΚ), ώστε να εξυπηρετηθούν τα επιχειρηματικά συμφέροντα των παραχωρησιούχων εργολάβων, κατ εντολή των οποίων νομοθέτησε η βουλή «των Ελλήνων».

Τυχόν δε ισχυρισμός των αμαρτωλών αυτών ανθρώπων, ότι η πράξη της άρνησης ή αποφυγής πληρωμής διοδίων συνδέεται άμεσα με την ασφάλεια λογω της συντήρησης του οδικού δικτύου με χρήματα που εισπράττονται από τα διόδια, οπότε η μη καταβολή διοδιου τέλους μπορεί λογω πλημμελούς συντήρησης της οδού να συνέχεται με κίνδυνο με επικείμενη δηλ. επέλευση βλάβης σε άνθρωπο, αντικρούεται ευχερώς ως εξής:
Κίνδυνος είναι μια κατάσταση με υλικήν υπόσταση, αντιληπτή από τις αισθήσεις μας, είναι εκείνη η μεταβολή στον εξωτερικό κόσμο που συνεπάγεται την δημιουργία αιτιακών όρων ή συνθηκών για την επέλευση μιας βλάβης (ενός βλαβερού αποτελέσματος) που δεν συνέβη ακόμα γιατί απαιτούνται και άλλοι αιτιακοί όροι. Στο έγκλημα της διατάραξης της ασφάλειας των συγκοινωνιών πρέπει να αποδειχθεί η δημιουργία ΕΜΠΕΙΡΙΚΑ κινδύνου από την συμπεριφορά του δράστη και ΟΧΙ από άλλους όρους, άσχετους με την πράξη που χαρακτηρίζεται επικίνδυνη. Διαφορετική εκδοχή θα οδηγούσε σε υπερβολική διεύρυνση του αξιοποίνου των εγκλημάτων τούτων (βλ. /. Μανωλεδάκη, Γενική θεωρία του Ποινικού Δικαίου, τόμος Β`, έκδοση 1978, σελ. 103-108).

Γνήσιο -σύμφωνα πάντοτε με την αιτιολογική έκθεση- έγκλημα διακινδύνευσης ή έγκλημα συγκεκριμένης διακινδύνευσης είναι και η διατάραξη της ασφάλειας των συγκοινωνιών (άρθρο 290 περ. α` του Π.Κ.) που ο αρμόδιος υπουργός θεωρεί ότι τελείται, με την επιχειρηθείσα άρνηση ή αποφυγή πληρωμής διοδίων τελών. Για να στοιχειοθετηθεί όμως το πιο πάνω έγκλημα θα `πρεπε να `χουμε κίνδυνο για άνθρωπο και όχι οποιοδήποτε κίνδυνο, αλλ` ΕΜΠΕΙΡΙΚΑ, πλέον, διαπιστωμένο κίνδυνο απ` την επιχειρούμενη κάθε αυτή άρνηση ή αποφυγή πληρωμής διοδίων τελών και ΟΧΙ από άλλους όρους, άσχετους με την πράξη που χαρακτηρίζεται επικίνδυνη.
Για να στοιχειοθετούταν δηλ. το έγκλημα θα έπρεπε να αποδεικνύεται η δημιουργία ΕΜΠΕΙΡΙΚΑ κινδύνου από την συμπεριφορά του δράστη (που δεν πληρώνει διόδια) και ΟΧΙ από άλλους όρους (πλημμελής συντήρηση της οδού από τον εργολάβο με τον ισχυρισμό ότι λογω της μη πληρωμής διοδίων δεν δύναται οικονομικά να εκτελέσει έργα συντήρησης και ασφάλειας της οδού), ορους άσχετους δηλ. με την πράξη που χαρακτηρίζεται επικίνδυνη. Για περισσότερη νομική ανάλυση για το δικαστήριο εδώ (Δ97/1182/54/1998 ΔΙΑΤ ΕΙΣΠΡΘΕΣΣΑΛ).

Τέλος κατά το άρθρο 15 του Π.Κ., όπου ο νόμος, για την ύπαρξη αξιόποινης πράξεως απαιτεί να έχει επέλθει ορισμένο αποτέλεσμα, η μη αποτροπή του τιμωρείται όπως η πρόκλησή του με ενέργεια, αν ο υπαίτιος της παράλειψης είχε ιδιαίτερη νομική υποχρέωση να παρεμποδίσει την επέλευση του αποτελέσματος. Από τη διάταξη αυτή συνάγεται ότι αναγκαία προϋπόθεση της εφαρμογής της είναι η ύπαρξη ιδιαίτερης (δηλαδή ειδικής και όχι γενικής) υποχρεώσεως του υπαιτίου προς ενέργεια, που τείνει στην παρεμπόδιση του αποτελέσματος για την επέλευση του οποίου ο νόμος απειλεί ορισμένη ποινή. Η υποχρέωση αυτή μπορεί να πηγάζει από ρητή διάταξη νόμου ή από σύμπλεγμα νομικών καθηκόντων, που συνδέονται με ορισμένη έννομη σχέση του υποχρέου ή από ΣΥΜΒΑΣΗ ή από ορισμένη συμπεριφορά του υπαιτίου από την οποία δημιουργήθηκε ο κίνδυνος επέλευσης του εγκληματικού αποτελέσματος.

Τέτοια ιδιαίτερη νομική υποχρέωση να παρεμποδίσει την επέλευση του αποτελέσματος με έργα συντήρησης και ασφάλειας έχει από τη ΣΥΜΒΑΣΗ παραχώρησης και το νόμο η παραχωρησιούχος και όχι ο χρήστης της οδού ο οποίος αρνείται να πληρώσει διόδια τέλη(βλ. εδώ αιτιολογημένη καταδίκη με απόφαση του Αρείου Πάγου, πολιτικού μηχανικού για το έγκλημα της διατάραξης ασφάλειας των συγκοινωνιών, ο οποίος ως έχων ιδιαίτερη νομική υποχρέωση να μεριμνήσει για την ασφάλεια της οδού, ως υπεύθυνος για την επίβλεψη της ανακατασκευής της Εθνικής Οδού Αθηνών - Θεσ/κης, δεν μερίμνησε για τον καθαρισμό της οδού από χώματα που διασκόρπιζαν τα φορτηγά αυτοκίνητα της εργολήπτριας εταιρείας, με αποτέλεσμα λόγω της βροχής η επιφάνεια του οδοστρώματος να καταστεί ολισθηρή και η κυκλοφορία επί της οδού επικίνδυνη).

Το έγκλημα του άρθρου 292 ΠΚ
Κατά το άρθρο 292 παρ. 1 ΠΚ, όποιος με πρόθεση παρεμποδίζει τη λειτουργία κοινόχρηστης εγκατάστασης που εξυπηρετεί τη συγκοινωνία και ιδίως σιδηροδρόμου, αεροπλάνου, Λεωφορείου, που προορίζονται για κοινή χρήση, τιμωρείται με φυλάκιση τουλάχιστον τριών μηνών. Από τη διάταξη αυτή προκύπτει ότι τα στοιχεία του προαναφερομένου εγκλήματος της παρακώλυσης συγκοινωνιών είναι: α] η δια θετικής ενέργειας [όχι με παράλειψη] και καθ` οιονδήποτε τρόπο παρακώλυση της κανονικής λειτουργίας μιας κοινής χρήσης εγκατάστασης, η οποία μπορεί να είναι διαρκής ή προσωρινή, β] εγκατάσταση κοινής χρήσης που εξυπηρετεί τη συγκοινωνία, γ] η εγκατάσταση αυτή να είναι προορισμένη για κοινή χρήση [από άγνωστο αριθμό προσώπων και αδιάκριτα και δ] η παρακώλυση να γίνεται από πρόθεση [ΑΠ 1254/1993, ΠΧρ ΜΓ.1009, ΑΠ 1009/2000 ΠΧρ ΝΑ.243].

Περεταίρω , η παρακώλυση των "συγκοινωνιών" που προορίζονται για περιορισμένη μόνο χρήση ΔΕΝ τιμωρείται με το παρόν άρθρο (σχετ. ΑιτΕκθ σ. 264). Έχει αναφορικά με αυτό κριθεί, ότι η κατασκευή που προορίζεται για την κυκλοφορία αυτοκινήτων οχημάτων παρά το γεγονός ότι έχει προέλθει μετά από εξειδικευμένες τεχνικές μελέτες και εργασίες, με τη μόνιμη τοποθέτηση αδρανών υλικών επί εδάφους διαμορφωθέντος καταλλήλως δεν είναι δυνατόν να θεωρηθεί ως εγκατάσταση κατά την έννοια της διατάξεως του άρθρου 292 παρ. 1 ΠΚ, όπου δεν αρκεί απλώς μια μόνιμη κατασκευή, αλλά απαιτεί ένα οργανικό σύνολο που εμφανίζει αυτοτελή λειτουργία όπως ο σιδηρόδρομος, το λεωφορείο, το ταχυδρομείο κ.λ.π., (Συμ. Πλημ. Τρικ. 140/ 1994 Υπεράσπιση 1994 σελ. 1427).

Προκύπτει από τα ανωτέρω ότι α) η ΜΗ καταβολή διοδίου τέλους δεν αποτελεί θετική ενέργεια αλλά παράλειψη, οπότε η πράξη αυτή δεν συνιστά παρεμπόδιση της λειτουργίας κοινόχρηστης εγκατάστασης που εξυπηρετεί τη συγκοινωνία και επομένως ΔΕΝ εμπίπτει στην περίπτωση του άρθρου 292 παρ. 1 ΠΚ και β) οι κατασκευές των διοδίων σταθμών παρά το γεγονός ότι έχουν προέλθει μετά από εξειδικευμένες τεχνικές μελέτες και εργασίες, με τη μόνιμη τοποθέτηση αδρανών υλικών επί εδάφους διαμορφωθέντων καταλλήλως, δεν είναι δυνατόν να θεωρηθούν ως εγκατάσταση κατά την έννοια της διατάξεως του άρθρου 292 παρ. 1 ΠΚ, αφού δεν αρκεί απλώς μια μόνιμη κατασκευή (σταθμός διοδίων), αλλά απαιτείται ένα οργανικό σύνολο που εμφανίζει αυτοτελή λειτουργία (όπως ο σιδηρόδρομος και το λεωφορείο). Οι σταθμοί των διοδίων είναι μεν οργανικές εγκαταστάσεις, δίχως όμως οργανικό σύνολο που να εμφανίζει αυτοτελή λειτουργία όπως είναι το σιδηροδρομικό λχ δίκτυο.

Προκύπτει από τα παραπάνω ότι δεν χρειάζεται να είναι κάποιος νομικός για αντιληφθεί το αυτονόητο: ότι η πράξη της με οποιοδήποτε τρόπο άρνησης ή αποφυγής πληρωμής διοδίων τελών ΔΕΝ συνιστά παρακώλυση δηλ. παρεμπόδιση της λειτουργίας κοινόχρηστης εγκατάστασης που εξυπηρετεί τη συγκοινωνία… Οπότε ο χαρακτηρισμός της πράξης με την αιτιολογική έκθεση ως πράξης «που προκαλεί κωλυσιεργία» έγινε κατά προκλητική παραβίαση του Νόμου (προκειμένου να ενταχτεί άρον άρον στις διατάξεις του ΚΟΚ), ώστε να εξυπηρετηθούν τα επιχειρηματικά συμφέροντα των παραχωρησιούχων εργολάβων, κατ εντολή των οποίων νομοθέτησε η βουλή «των Ελλήνων».

«Αποκλίνουσα συμπεριφορά» σύμφωνα με τη φαιδρή αιτιολογική έκθεση, η άρνηση πληρωμής διοδίων τελών!!!
Σύμφωνα με την ερμηνεία που η επιστήμη της κοινωνιολογίας αποδίδει στον όρο, απόκλιση είναι η κοινωνικά παραδεκτή απόσταση της εκπλήρωσης από το πρότυπο του ρόλου. Από ένα σημείο και μετά, η απόκλιση συνιστά παράβαση κοινωνικού κανόνα (νόμου, εθίμου ή συνήθειας) και κρίνεται ως κοινωνικά απαράδεκτη. Γίνεται τότε εκτροπή ή παρέκκλιση, απέναντι στην οποία η κοινωνία αντιτάσσει κάποια μορφή κοινωνικού ελέγχου. Επομένως, η έκτροπη συμπεριφορά ή κοινωνική απόκλιση ή κοινωνική παρέκκλιση (deviant behavior / deviance) είναι η συμπεριφορά που παραβιάζει τους κοινωνικούς κανόνες ή τις προσδοκίες μιας κοινωνικής ομάδας ή μιας ολόκληρης κοινωνίας. Πρόκειται για συμπεριφορά που απομακρύνεται από τα κοινωνικώς παραδεκτά πρότυπα συμπεριφοράς και που κρίνεται από έναν μεγάλο αριθμό ανθρώπων ότι ξεπερνά τα όρια της ανεκτικότητας.

Άτομα που εκδηλώνουν αποκλίνουσα ή παραβατική συμπεριφορά (δηλ. παραβατικά άτομα) είναι οι φονιάδες, οι κλέφτες, οι μαφιόζοι, οι ναρκομανείς, οι αθλητές που ντοπάρονται, αυτοί που παραβιάζουν κατά συνήθεια τις ώρες κοινής ησυχίας, όσοι φοράνε σορτσάκια και αθλητικά παπούτσια σ’ έναν γάμο, όσοι γελάνε σε μια κηδεία, κ.ο.κ.
Σύμφωνα με την Δρ. Ασπασία Τσαούση (Πανεπιστήμιο Αθηνών/ Τμήμα Μ.Ι.Θ.Ε. Κοινωνιολογία των Έμφυλων Σχέσεων), η αποκλίνουσα συμπεριφορά είναι κοινωνικά προσδιορισμένη συμπεριφορά. Με άλλα λόγια, ο χαρακτηρισμός μιας συμπεριφοράς ή μιας ενέργειας ως αποκλίνουσας ποικίλλει σημαντικά, ανάλογα με την ιστορική εποχή, τον τόπο και την κοινωνική ομάδα. Ιδιαίτερα πρέπει να τονιστεί η σχετικότητα της απόκλισης μέσα στο χρόνο, καθώς αυτό που θεωρείται απόκλιση σε δεδομένη ιστορική στιγμή μπορεί να είναι γενικώς παραδεκτή συμπεριφορά σε μιαν άλλη. Έτσι, παρατηρείται ένας αναπροσδιορισμός της αποκλίνουσας συμπεριφοράς.
Η συμπεριφορά άρνησης πληρωμής για ΠΑΡΑΝΟΜΑ διόδια, δεν είναι συμπεριφορά που απομακρύνεται από τα κοινωνικώς παραδεκτά πρότυπα συμπεριφοράς, ούτε συμπεριφορά που κρίνεται από έναν μεγάλο αριθμό ανθρώπων ότι ξεπερνά τα όρια της ανεκτικότητας.Το αντίθετο μάλιστα αφού ήδη, το 30% των οδηγών αρνούνται να πληρώσουν διόδια… Το 30% αυτών των οδηγών καθώς και 79% των πολιτών που σε δημοσκόπηση του περιοδικού 4Τ στην ερώτηση «συμφωνείτε να μην πληρώνονται διόδια?» απαντούν «ναι παντού» και«σε ορισμένες περιπτώσεις μόνο», αποτελούν τη συντριπτική πλειοψηφία της κοινωνίας που κρίνει ότι τα όρια της ανεκτικότητας δεν τα ξεπερνούν οι πολίτες που δεν πληρώνουν διόδια, αλλά η κλεπτοκρατία που επιβάλει την πληρωμή ΠΑΡΑΝΟΜΩΝ διοδίων… Ο χαρακτηρισμός δε της συμπεριφοράς άρνησης πληρωμής ΠΑΡΑΝΟΜΩΝ διοδίων τελών ως δήθεν αποκλίνουσας -κατά την κλεπτοκρατία- συμπεριφοράς, εμφανίζεται σήμερα εντονότερη σε σχέση με το παρελθόν, λογω της δυσμενέστατης οικονομικής συγκυρίας σε συνδυασμό με την προκλητική ατιμωρησία πρωθυπουργών και υπουργών, που έχει εξοργίσει τους πολίτες.

Το θεαματικά διαρκώς αυξανόμενο ενδιαφέρον της ελληνικής κοινωνίας για το κίνημα «ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ διόδια» και «ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ (γενικώς)» (ως κίνημα διαμαρτυρίας απέναντι στην ανομία και την επιλεκτική ατιμωρησία όσων έφτασαν τη χώρα εδω), αποδεικνύεται περίτρανα, από την κάθετη αύξηση των δυο τελευταίων ετών στις αναζητήσεις των Ελλήνων στη μηχανή της Google, με λέξεις κλειδιά «διόδια» και «δεν πληρώνω».

Πως ακυρώνεται ο νόμος σε 24 ώρες:
Τα παρακάτω αποτελούν προσωπική επιστημονική άποψη, έχουν ενημερωτικό σκοπό και δεν αποτελούν προτροπή για συγκεκριμένη ενέργεια

Το να προσφύγεις εναντίον της τροπολογίας στο Συμβούλιο της Επικρατείας ή στα διοικητικά δικαστήρια (για την ακύρωση της κάθε αστυνομικής κλήσης ξεχωριστά), θα πάρει χρόνια ολόκληρα… Γνωρίζουν αυτοί που έφεραν την τροπολογία στη βουλή , ότι αυτή θα ακυρωθεί… Απλά αυτό θα πάρει χρόνια… Μέχρι τότε, το σημαντικό αυτό κίνημα θα έχει ατονήσει… Πρόσεξε λοιπόν τι θα μπορούσε να γίνει:

Αφής στιγμής η πράξη της «με οποιοδήποτε τρόπο άρνησης ή αποφυγής πληρωμής διοδίων τελών» χαρακτηρίστηκε ως πράξη που προκαλεί κωλυσιεργία (παρακώλυση) και επηρεάζει την ασφάλεια της συγκοινωνιακής εγκατάστασης, τιμωρείται εκτός από την επιβολή του διοικητικού προστίμου ύψους 200 ευρώ που προβλέπει πλέον ο ΚΟΚ και από τα άρθρα 290 (Διατάραξη της ασφάλειας των συγκοινωνιών) και 292 (Παρακώλυση συγκοινωνιών) του Ποινικού Κώδικα.

Τα εγκλήματα των άρθρων 290 και 292 διώκονται ΑΥΤΑΠΑΓΓΕΛΤΑ. Τι σημαίνει αυτό? Ότι το αστυνομικό όργανο που βεβαιώνει την παράβαση (και επιβάλει πρόστιμο 200 ευρώ), υποχρεούται να σε συλλάβει ΑΜΕΣΩΣ και να σε στείλει κατηγορούμενο (με την αυτόφωρη διαδικασία), ώστε να δικαστείς για τα αδικήματα της διατάραξης της ασφάλειας των συγκοινωνιών (290) και της   παρακώλυσης συγκοινωνιών (292). Δεν έχει «δεν θέλω»ούτε «σε λυπάμαι και δε σε στέλνω κατηγορούμενο». Το αστυνομικό όργανο είναι υποχρεωμένο από τον νόμο να σε στείλει κατηγορούμενο. Διαφορετικά ευθύνεται για παράβαση καθήκοντος.

Πρόσεξε τώρα να δεις: Τα αστυνομικά όργανα που θα βεβαιώνουν στο εξής τις παραβάσεις, δεν γνωρίζουν ούτε ότι πρέπει να σε συλλάβουν, ούτε ότι πρέπει να σε στείλουν κατηγορούμενο. Από ψηλά υπάρχει προφανώς η εντολή, ΝΑ ΜΗΝ ΠΑΕΙ ΚΑΝΕΝΑΣ ΚΑΤΗΓΟΡΟΥΜΕΝΟΣ γιατί αν πάει, ο ΝΟΜΟΣ ΘΑ ΚΑΤΑΠΕΣΕΙ (ΣΤΑ ΠΟΙΝΙΚΑ ΔΙΚΑΣΤΗΡΙΑ) ΜΕΣΑ ΣΕ 24 ΩΡΕΣ…

Οπότε μόλις το αστυνομικό όργανο βεβαιώσει την παράβαση (σου κόψει κλήση 200 ευρώ), θα μπορούσε να του δηλώσεις το εξής: «Η παράβαση την οποία μόλις βεβαιώσατε, έχει σύμφωνα με την αιτιολογική έκθεση της τροπολογίας στο σχέδιο νόμου για την «Εξυγίανση, αναδιάρθρωση και ανάπτυξη των αστικών συγκοινωνιών Περιφέρειας Αττικής…», χαρακτηρισθεί ως πράξη που προκαλεί παρακώλυση συγκοινωνιών και επηρεάζει την ασφάλεια και λειτουργία της συγκοινωνιακής εγκατάστασης. Οι ανωτέρω πράξεις που με την άρνηση πληρωμής διοδιου τέλεσα, υπάγονται ευθέως στα εγκλήματα κατά της ασφάλειας των συγκοινωνιών όπως αυτά προβλέπονται και τιμωρούνται σύμφωνα με τις διατάξεις του Ποινικού Κώδικα, τα οποία διώκονται ΑΥΤΑΠΑΓΓΕΛΤΑ. Πέραν της επιβολής του διοικητικού προστίμου που μου επιβάλατε, είναι τιμωρητέες και κατά τον Ποινικό Κώδικα και συγκεκριμένα από τα άρθρα 290 (Διατάραξη της ασφάλειας των συγκοινωνιών)και 292 (Παρακώλυση συγκοινωνιών). Για το λόγο αυτό ΥΠΟΧΡΕΟΥΣΤΕ να με συλλάβετε αμέσως, να υποβάλετε εναντίον μου μήνυση και με την αυτόφωρη διαδικασία να κρατηθώ και να οδηγηθώ αμέσως στον Εισαγγελέα. Αν αρνηθείτε να κάνετε το καθήκον σας, σας γνωστοποιώ ότι θα υποβάλω εναντίον σας μήνυση για παράβαση καθήκοντος και κατάχρηση εξουσίας» .

Η νομική βάση της μήνυσης κατά του αστυνομικού οργάνου για παράβαση καθήκοντος και κατάχρηση εξουσίας, θα μπορούσε να είναι ότι αρνήθηκε να εκτελέσει το καθήκον του (να σε στείλει κατηγορούμενο ώστε να κριθεί από τον ποινικό δικαστή αν είναι σύννομος ο χαρακτηρισμός της άρνησης πληρωμής διοδίου ως πράξη που προκαλεί κωλυσιεργία (292 ΠΚ) και επηρεάζει αρνητικά την ασφάλεια της συγκοινωνιακής εγκατάστασης (290 ΠΚ), προκειμένου να προστατέψει την παράνομη τροπολογία, για να μην καταπέσει ενωπιον του ποινικού δικαστηρίου, εξυπηρετώντας με τον τρόπο αυτό τα επιχειρηματικά συμφέροντα της παραχωρησιούχου (να προσπορίσει στην παραχωρησιούχο παράνομο όφελος π.χ από είσπραξη διοδίων για υπό κατασκευή αυτοκινητόδρομο ή αυτοκινητόδρομο που ΔΕΝ πληρεί τις προϋποθέσεις ασφαλείας που η 1992/62 οδηγία της Ευρωπαϊκής Ένωσης ορίζει, βλ. αρθρ. 259 ΠΚ και για ανάλυση παράβασης καθήκοντος και κατάχρησης εξουσίας δες εδώ). Τυχόν δε παράλειψη του αστυνομικού οργάνου να εκτελέσει το καθήκον του, προσβάλει ευθέως το δικαίωμα αυτού που δεν πληρώνει διόδια, διότι του αποστερεί την πρόσβαση σε δίκαιη δίκη (προκειμένου να κριθεί η πράξη του και να αθωωθεί), ώστε με την αθωωτική απόφαση του ποινικού δικαστηρίου να διευκολυνθεί στην δίκη ενωπιον του Διοικητικού Πρωτοδικείου, για την ακύρωση της ατομικής διοικητικής πράξης της επιβολής διοικητικού πρόστιμου ύψους 200 ευρώ.

Αρκεί λοιπόν να πας κατηγορούμενος. Τα υπόλοιπα είναι απλά. Θα μπορούσε να εμφανιστείς στον Εισαγγελέα με όσα ανωτέρω παραθέτω και στην περίπτωση που σε παραπέμψει να δικαστείς, παρουσιάζεσαι στο ποινικό δικαστήριο και βάζεις ως αυτοτελή ισχυρισμό, όσα ανωτέρω παραθέτω (εγγράφως). Το δικαστήριο –εκτιμώ ότι- θα μπορούσε να σε κηρύξει πανηγυρικά αθώο…

Αν κριθείς αθώος, αυτό σημαίνει ότι το δικαστήριο έκρινε ότι ΔΕΝ ΤΕΛΕΣΕΣ ΤΑ ΕΓΚΛΗΜΑΤΑ των άρθρων 290 (Διατάραξη της ασφάλειας των συγκοινωνιών) και 292 (Παρακώλυση συγκοινωνιών). Αυτό συνεπάγεται, ότι   ο χαρακτηρισμός της πράξης με την αιτιολογική έκθεση ως πράξης «που προκαλεί κωλυσιεργία (292 ΠΚ) και επηρεάζει αρνητικά την ασφάλεια της συγκοινωνιακής εγκατάστασης (290 ΠΚ)», κρίθηκε από το ποινικό δικαστήριο ως μη νόμιμος… Ελλείψει λοιπόν τέτοιου χαρακτηρισμού ως νόμιμου, η πράξη της «με οποιοδήποτε τρόπο άρνησης ή αποφυγής πληρωμής διοδίων τελών», ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ περιλαμβάνεται στον ΚΟΚ. Οπότε ο νόμος θα έχει καταπέσει στα ποινικα δικαστήρια, μέσα σε 24 μόλις ώρες…

Αν αυτό συμβεί και μάλιστα μέσα σε λίγες ώρες ή μέρες από την ψήφιση της τροπολογίας, τότε αυτός που έφερε την τροπολογία στη βουλή, οφείλει –αν μη τι άλλο- να παραιτηθεί…
http://alampasis.blogspot.com/2011/02/24.html

Άνοιγμα διοδίων στην Τραγάνα

2011-02-17T19:29:00.001+02:00

Η συντονιστική επιτροπή Λοκρίδας καλεί όλους τους κατοίκους να συμμετέχουν στην κινητοποίηση - άνοιγμα των διοδίων Τραγάνας την Κυριακή 20 Φεβρουαρίου απο τις 4 το απόγευμα και για 2 ώρες.
Προσυγκέντρωση στον κόμβο Τραγάνας στις 3:40.

Άπάντηση στην (Ν)τροπολογία Ρέππα

2011-02-14T12:16:00.000+02:00

Δυνατή και ηχηρή ήταν η απάντηση των κατοίκων της Λοκρίδας στην ντροπολογία που επειχηρούν να περάσουν το υπουργείο υποδομών και η κυβέρνηση.
Περισσότερος απο ποτέ ήταν ο συγκεντρωμένος κόσμος που ανταποκρίθηκε στο κάλεσμα της επιτροπής Λοκρίδας για την έντονη διαμαρτυρία προς την τροπολογία του αίσχους.

Κινητοποίηση - απάντηση στην τρομοκρατία του υπουργείου

2011-02-11T21:51:00.000+02:00

Η συντονιστική επιτροπή Λοκρίδας καλεί όλους τους κατοίκους να συμμετέχουν στην κινητοποίηση - άνοιγμα των διοδίων Τραγάνας για να δώσουμε μια ηχηρή απάντηση στην τρομοκρατία του κράτους που βάζουν την αστυνομία να κάνει τους security σε ιδιώτες μεγαλοεργολάβους.
Δεν μας φοβίζετε με τέτοια μέτρα αλλα μας εξοργίζεται περισσότερο.
Πως είναι δυνατόν η αστυνομία να προστατεύει επιλεκτικά, συμφέροντα ιδιωτών;
Η αστυνομία υπάρχει για να διαφυλάσσει τα συμφέροντα και τα δίκαια των πολιτών και όχι να λειτουργεί ως εταιρία security σε μεγαλοεργολάβους μοιράζοντας πρόστιμα σε πολίτες που διεκδηκούν το δίκιο τους.

Καλούμε όλους τους κατοίκους της περιοχής να συμμετέχουν στην κινητοποίηση και όλοι μαζί να δώσουμε μια βροντερή απάντηση στις προσπάθειες εκφοβισμού κράτους και ιδιωτών μεγαλοεργολάβων.

Όλοι το Σάββατο 12-2 και ώρα 3:45μμ στον κόμβο Τραγάνας.

Παμφθιωτική ανοιχτή συνέλευση

2011-01-11T19:14:00.001+02:00

Η συντονιστική επιτροπή Τραγάνας θα συμμετέχει στην Παμφθιωτική ανοιχτή συνέλευση των επιτροπών αγώνα ενάντια στα διόδια, στην Λαμία το Σάββατο 15-1-11 και ώρα 6μ.μ στο εργατικό κέντρο Λαμίας στην πλατεία Διάκου, για να αποφασιστεί η συνέχιση των κινητοποιήσεων.
Στην ανοιχτή συνέλευση θα συμμετέχουν επίσης οι επιτροπές Λαμίας - Μώλου - Στυλίδας.

Καλούμε όλους τους πολίτες να συμμετέχουν στην συνέλευση.

Πανελλαδικό συντονιστικό http://www.oxidiodia.gr/
Τοπική επιτροπή http://www.fthiotidaoxidiodia.blogspot.com/

Ανακοίνωση του Πανελλαδικού συντονιστικού ενάντια στα διόδια.

2011-01-11T19:04:00.002+02:00

ΣΤΙΣ ΔΙΩΞΕΙΣ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΕΤΑΙΡΙΩΝ ΑΠΕΝΑΝΤΙ ΣΤΟΥΣ ΑΓΩΝΙΣΤΕΣ, ΑΠΑΝΤΑΜΕ ΜΕ ΑΛΛΗΛΕΓΓΥΗ ΚΑΙ ΑΓΩΝΕΣ-
Απαιτούμε την άμεση απελευθέρωση του Α. Γκλέτσου
Τα Πανελλαδικό Συντονιστικό Επιτροπών Αγώνα ενάντια στα διόδια, εκφράζει έμπρακτα την αλληλεγγύη του προς τον συλληφθέντα Α. Γκλέτσο, από την Κυβέρνηση του ΔΝΤ και των πολυεθνικών.
Στη συγκυρία της καπιταλιστικής οικονομικής κρίσης, του μνημονίου, των περιστολών των ασφαλιστικών μας δικαιωμάτων και του ξεπουλήματος των δημοσίων κοινωνικών αγαθών, οι κυβερνώντες, οι οποίοι δεν αποτελούν τίποτε άλλο από το πολιτικό προσωπικό των πολυεθνικών εταιριών και των τραπεζών, απαντούν στους αγωνιστές με καταστολή και τρομοκρατία!
Δεν τρομοκρατούμαστε! Εξοργιζόμαστε!
Το Πανελλαδικό Κίνημα «ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΔΙΟΔΙΑ-ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΤΗΝ ΚΡΙΣΗ ΤΟΥΣ» είναι αλληλέγγυο σε οποιονδήποτε συναγωνιστή διώκεται από το τρομο-κράτος και τις εταιρίες των χαρατσιών. Η απάντηση μας θα δοθεί στο δρόμο με δυναμικές κινητοποιήσεις!

Απαιτούμε την άμεση απελευθέρωση του Α. Γκλέτσου.

Απαιτούμε να μην ασκηθεί εναντίον του καμία δίωξη.

Απαιτούμε την άμεση παύση οποιασδήποτε δίωξης εναντίον οποιουδήποτε μέλους του κινήματος.

Απαιτούμε την άμεση απελευθέρωση των δημόσιων δρόμων από τον Προκρούστη των εταιριών και του κράτους.

ΟΛΟΙ ΣΤΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ
ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΔΙΟΔΙΑ-ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΤΗΝ ΚΡΙΣΗ ΤΟΥΣ

φωτο απο http://www.zougla.gr/

Διόδια Τραγάνας 9-1-2011

2011-01-10T09:59:00.000+02:00

Με μεγάλη συμμετοχή κόσμου έγινε το άνοιγμα των διοδίων Τραγάνας απο την επιτροπή Τραγάνας ενάντια στα διόδια,κάτοικοι των γύρω περιοχών (Μαρτίνο,Μαλεσίνα,Λάρυμνα,Αταλάντη και Τραγάνα) συμμετείχαν ενεργά στο άνοιγμα των διοδίων και μοίραζαν την κάρτα του κινήματος και ενημερωτικό φυλλάδιο στους διερχόμενους οδηγούς των οποίων η ανταπόκριση με κορναρίσματα και μυνήματα συμπαράστασης ηταν πολύ μεγάλη.

ΕΠΙΤΡΟΠΕΣ ΔΙΟΔΙΑ ΣΤΟΠ ΣΤΟΝ FLASH 96,00

2011-01-08T03:13:00.000+02:00

¨Όχι¨ στις φωτογραφήσεις των οδηγών λέει η Αρχή Προστασίας Δεδομένων.

2011-01-07T11:18:00.001+02:00

Οι κοινοπραξίες που διαχειρίζονται τους πέντε μεγάλους οδικούς άξονες της χώρας μπορούν πλέον να χρησιμοποιούν τις φωτογραφίες των οχημάτων όσων οδηγών αρνούνται να πληρώσουν διόδια, ύστερα από σχετική γνωμοδότηση της Αρχής Προστασίας Δεδομένων Προσωπικού Χαρακτήρα, και να κινούν τη διαδικασία έκδοσης διαταγής πληρωμής., ανέφεραν προχθεσινά δημοσιεύματα. Ωστόσο, σύμφωνα με σημερινό δημοσίευμα της «Ελευθεροτυπίας», η Αρχή δεν δίνει την άδεια για φωτογράφηση των οδηγών.

Ειδικότερα, η εφημερίδα έχει στα χέρια της την αίτηση που κατέθεσε το υπουργείο Υποδομών στις 16 Νοεμβρίου 2010, με την ένδειξη «Εξαιρετικά Επείγον», στη συγκεκριμένη Αρχή, ζητώντας έγκριση για «την παραχώρηση δεδομένων σε τρίτο που επικαλείται έννομο συμφέρον», κατονομάζοντας την κοινοπραξία που κατασκευάζει το τμήμα Μεταμόρφωση-Σκάρφεια. Στο αιτιολογικό σημειώνεται ότι τα στοιχεία αυτά θα χρησιμοποιηθούν από τους εργολάβους για τη διαχείριση της κυκλοφορίας, την ενημέρωση της ασφαλιστικής εταιρίας και τη «διευκόλυνση του έργου των δικαστικών αρχών και των αρχών δημόσιας τάξης».
Στο απαντητικό έγγραφο της 20ης Δεκεμβρίου, σύμφωνα με την εφημερίδα, η Αρχή όντως δίνει άδεια στο υπουργείο να διαβιβάζει αναγκαία στοιχεία των οδηγών που δεν πληρώνουν διόδια, αλλά δεν περιλαμβάνει τη χρήση φωτογραφίας, που είναι απαραίτητη για την τεκμηρίωση της παρανομίας και της επιβολής προστίμου. Ζητά μάλιστα να προβεί σε έλεγχο νομιμότητας.
«Οι εταιρίες, μαζί με το κράτος, προσπαθούν να τρομοκρατήσουν το κίνημα, το οποίο έχει πολύ υψηλού βαθμού οργάνωση και δεν μπορεί να τρομοκρατηθεί», τόνισε μιλώντας στο tvxs η Μαρία Λεκάκου-Παπαδοπούλου, μέλος της Συντονιστικής Επιτροπής Κατοίκων και Φορέων Βόρειας Αττικής Ενάντια στα Διόδια.

πηγή : tvxs

Και η Φθιώτιδα συμμετέχει στον Πανελλαδικό άνοιγμα των διοδίων.

2011-01-07T01:13:00.000+02:00

Δεν θα μπορούσαν οι Φθιωτικές επιτροπές ενάντια στα διόδια να μην συμμετέχουν στην πανελλαδική κίνηση των επιτροπών ενάντια στα διόδια.

Έτσι αποφασίστηκε και οι δύο σταθμοί διοδίων που λειτουργούν στον νομό μας,να παραμείνουν ανοιχτοί για 2 ώρες.

Πιο συγκεκριμένα, στα διόδια του Μώλου η επιτροπή της περιοχής αποφάσισε το άνοιγμα των διοδίων το 2ωρο απο τις 3 το μεσσημέρι μέχρι της 5, ενώ η επιτροπή Λοκρίδας θα ανοίξει τα διόδια Τραγάνας απο τις 4 μμ μέχρι τις 6 μμ.

Στην εκπομπή Καλημέρα Ελλάδα για τα διόδια

2011-01-07T00:46:00.000+02:00

ΕΠΙΤΡΟΠΕΣ ΔΙΟΔΙΑ ΣΤΟΠ ΣΤΟ CONTRA CHANNEL

2011-01-05T13:19:00.000+02:00

Κόντρα channel εκπομπή για τα διόδια. from mesopotamia on Vimeo< /a>.

Στο zougla radio για τα διόδια

2011-01-04T19:46:00.000+02:00

Στην εκπομπή του κ. Τριανταφυλλόπουλου στο zougla radio μίλησαν μέλη της επιτροπής Τραγάνας και του πανελλαδικού συντονιστικού.

Η κυρία Λεγάκη για τα διόδια στην συγκέντρωση στο Μώλο.

2011-01-04T16:31:00.000+02:00

Στο Alter και στην εκπομπή του Γιώργου Αυτιά μέλη των επιτροπών αγώνα

2011-01-04T16:07:00.001+02:00

Παράνομα τα κιόσκια της ΝΕΑΣ ΟΔΟΥ στις Αφίδνες

2011-01-04T15:40:00.000+02:00

ΠΑΡΑΝΟΜΟΙ ΚΑΙ ΜΕ ΤΗΝ ΒΟΥΛΑ ΤΗΣ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΑΣ ΟΙ ΧΑΡΑΤΣΟ- ΕΙΣΠΡΑΚΤΟΡΕΣ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ
Η πολεοδομία Καπανδριτίου αποφάσισε, κάτω από την πίεση του κινήματος των εκατοντάδων χιλιάδων που αρνούνται να πληρώσουν διόδια - σπρώχνωντας τις μπάρες- να σφραγίσει τα διόδια Αφιδνών και Μαλακάσας για 1 χρόνο (έχουν περιθώριο 15 μέρες για να κάνουν ένσταση). Πρέπει να σφραγιστεί και το κεντρικό κτίριο και οι οικίσκοι είσπραξης διοδίων.
Η απόφαση θυροκολλήθηκε χθες στο παράνομο κτίριο της ΝΕΑΣ ΟΔΟΥ ΑΕ στις Αφίδνες. Δείτε όλα τα σχετικά έντυπα. Περισσότερες πληροφορίες στο μπλογκ των ΕΠΙΤΡΟΠΩΝ ΑΓΩΝΑ ΚΑΤΟΙΚΩΝ, ΠΟΛΙΤΩΝ ΚΑΙ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ- ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΟ ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΟ
http://www.oxidiodia.gr/ και http://epitropesdiodiastop.blogspot.com/

Άνοιγμα διοδίων στην Τραγάνα

2010-12-22T12:32:00.000+02:00

ΤΡΑΓΑΝΑ, ΑΝΟΙΓΜΑ ΔΙΟΔΙΩΝ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 24/12, 4 μμ

Περισσότερα βίντεο απο την εκπομπή ΣΤΟΠ ΚΑΡΕ της Ιωάννας Μουτσανά

2010-10-16T11:39:00.001+03:00

Παρακολουθήστε τα βίντεο απο την εκπομπη

ΣΤΟΠ ΚΑΡΕ 1/6

ΣΤΟΠ ΚΑΡΕ 2/6

ΣΤΟΠ ΚΑΡΕ 3/6

ΣΤΟΠ ΚΑΡΕ 4/6

ΣΤΟΠ ΚΑΡΕ 5/6

ΣΤΟΠ ΚΑΡΕ 6/6

Για το καλό του αγώνα .....

2010-10-13T11:05:00.003+03:00

Όπως όλοι γνωρίζουμε,βρισκόμαστε σε προεκλογική περίοδο για την τοπική αυτοδιοίκηση.
Αυτό ενέχει πολλούς κινδύνους,κατα την άποψή μας σαν επιτροπή αγώνα Τραγάνας ενάντια στα διόδια διότι,είναι πολύ πιθανόν να βρεθούνε πολλοί ουρανοκατέβατοι αλεξιπτωτιστές και αόρατοι μέχρι πριν λίγο καιρό ¨αγωνιστές¨ ,οι οποίοι θα θελήσουν να καπηλευτούν τον αγώνα μας και να τον χρησιμοποιήσουν όπως θα τους βόλευε. Θα τους ήταν ωφέλιμο προεκλογικά να δηλώνουν ¨αγωνιστές¨ και μάχιμοι πολίτες για το κοινό καλό και έτσι θα διεκδηκούσαν να εξαργυρώσουν τον υποτιθέμενο ¨αγώνα¨ τους στην μάχη της κάλπης.
Θέλοντας να διαφυλάξουμε τον αγώνα όλων μας που έχουμε κάνει ένα χρόνο τώρα και να μην πέσουμε θύματα τέτοιων περιπτώσεων αλλά παράλληλα και να προσπαθήσουμε να κρατήσουμε την ενότητα του κινήματος ενάντια στα διόδια,όπως έχει ήδη ειπωθεί σε τοπικό ραδιοφωνικό σταθμό,η επιτροπή αγώνα Τραγάνας ανακοινώνει οτι μέχρι και το πέρας των εκλογών και την οριστική λήξη της οποιασδήποτε εκλογικής διαδικασίας, δεν θα συμμετέχει σε καμία κινητοποίηση ή εκδήλωση ή δράση του οποιουδήποτε και αν την δημιουργεί.

Ευχόμαστε όλοι να σκεφτούν πολύ σοβαρά και με ψυχραιμία την οποιαδήποτε κίνησή τους μέσα σε αυτήν την περίοδο και να μην αφήσουν να ξεπουληθεί ενός χρόνου αγώνας.

Να σύμπληρωθεί οτι συμμετέχουμε την Κυριακή στην ανοιχτή συζήτηση στον Μώλο και φυσικά σε ανοιγμα διοδίων που θα διοργανώνεται απο εμάς,τις επιτροπές αγώνα.
Δεν θα συμμετέχουμε σε εκδηλώσεις που διοργανώνουν αόρατοι ¨αγωνιστές¨ θέλοντας να χρησιμοποιήσουν τον αγώνα μας λόγο της προεκλογικής περιόδου.Αυτά,για να μην παρερμηνευτούν τα παραπάνω γραφόμενα μας.

Ρεπορτάζ του STAR Λαμίας για το κίνημα ΟΧΙ ΔΙΟΔΙΑ

2010-10-09T10:44:00.001+03:00

Η δημοσιογράφος Ιωάννα Μουτσανά παρουσίασε στην εκπομπή ΣΤΟΠ ΚΑΡΕ ρεπορτάζ για το κίνημα ΟΧΙ ΔΙΟΔΙΑ - ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ.
Μίλησε το μέλος της επιτροπής αγώνα Τραγάνας και πρόεδρος του Δ.Δ. Τραγάνας κος Αργύρης Αλεξίου,ο οποίος είναι και μέλος του πανελλαδικού συντονιστικού.

http://www.youtube.com/watch?v=pFixdlbwviA&feature=player_embedded#!

Αναβολή πήρε η Ολυμπία Οδός για τις 3-5-2011

2010-10-07T11:04:00.000+03:00

Σήμερα ήταν να εκδικαστεί ενώπιον του Πολυμελούς Πρωτοδικείου Πάτρας, η προσφυγή πολιτών της Αχαϊκής πρωτεύουσας και του τοπικού Δικηγορικού Συλλόγου για το παράνομο της είσπραξης διοδίων στον δρόμο καρμανιόλα Κορίνθου -Πάτρας.
Η ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟΣ ΑΕ ζήτησε αναβολή και η νέα ημερομηνία εκδίκασης ορίστηκε για τις 3 Μαϊου 2011. Να σημειωθεί ότι είναι η τελευταία αναβολή που μπορούσε να ληφθεί και έτσι η δίκη θα γίνει οπωσδήποτε.
Ως γνωστόν η ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟΣ ΑΕ κατέθεσε αγωγές σε 25 συμπολίτες μας που αρνούνταν την καταβολή διοδίων στην οδό Ελευσίνας - Πάτρας.
Οι ΕΠΙΤΡΟΠΕΣ ΑΓΩΝΑ ΚΑΤΟΙΚΩΝ, ΠΟΛΙΤΩΝ ΚΑΙ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ- ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΟ ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΟ είχαν εκδόσει την ακόλουθη καταγγελία :

ΟΧΙ ΣΤΙΣ ΕΚΦΟΒΙΣΤΙΚΕΣ ΔΙΩΞΕΙΣ ΤΟΥ ΚΙΝΗΜΑΤΟΣ ΚΑΤΑ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟ ΑΕ
ΔΕΝ ΜΑΣ ΕΚΦΟΒΙΖΟΥΝ- ΜΑΣ ΕΞΟΡΓΙΖΟΥΝ - ΑΠΑΝΤΑΜΕ ΜΕ ΝΕΕΣ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΕΣ ΚΙΝΗΤΟΠΟΙΗΣΕΙΣ
http://epitropesdiodiastop.blogspot.com

Πανικόβλητη η ιδιωτική πολυεθνική εταιρία ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟΣ προέβη σε αγωγές σε βάρος 25 συμπολιτών μας που αρνούνται να πληρώσουν διόδια στην καρμανιόλα Κορίνθου – Πατρών.
Συγκεκριμένα αγωγή σε πολίτες από την Πάτρα, το Αίγιο, το Διακοπτό, την Αθήνα και άλλες περιοχές, κοινοποίησε η Ολυμπία Οδός. Στην αγωγή η εταιρεία (που εκμεταλλευεται διεκδικεί τα συνολικά ποσά των διοδίων που δεν πλήρωσαν οι πολίτες κατά την διέλευση τους από τα σημεία, ενώ επιπλέον τους ζητά και 1.500 ευρώ από τον καθένα αποζημίωση στην ηθική βλάβη (!!) που υποστηρίζει ότι υπέστη ως εταιρεία, από την συμπεριφορά τους.
Η εκδίκαση θα γίνει στο ειρηνοδικείο του Πειραιά τον Φεβρουάριο του 2012.
Η εταιρία είσπραξης διοδίων έχει νοιώσει το έδαφος να χάνεται κάτω από τα πόδια της.
Από την μια έχει το συνεχώς διογκούμενο κίνημα των πολιτών που απαιτούν Ελεύθερους και Ασφαλείς δρόμους και Δεν πληρώνουν διόδια.
Από την άλλη υπάρχει η επικείμενη στις 5 Οκτώβρη 2010 αγωγή σε βάρος της εκ μέρους των πολιτών και του Δικηγορικού Συλλόγου Πάτρας. Με την αγωγή αυτή, οι πολίτες, ζητούν κατάργηση των αποικιοκρατικού τύπου συμβάσεων παραχώρησης των χιλιοπληρωμένων εθνικών μας δρόμων στους ιδιώτες,. Έτσι σε κράτος πανικού η ιδιωτική πολυεθνική εταιρία έχει οδηγηθεί σε ενέργειες που μόνο θυμηδία προκαλούν, παίζοντας το τελευταίο της χαρτί- αυτό του εκφοβισμού και της τρομοκρατίας
Όπως δήλωσε και ο δικηγόρος των συμπολιτών μας το περιεχόμενο της αγωγής της εταιρίας το μόνο που κατάφερε τελικά είναι να σκορπίσει ειρωνικά χαμόγελα στους πολίτες, παρά φόβο.
Η εταιρία προσπαθεί να αναβάλει την εκδίκαση της αγωγής σε βάρος της γιατί πιθανολογεί απόφαση δυσάρεστη για αυτήν ενώ παράλληλα προσπαθεί να αναχαιτίσει το κύμα των συμπολιτών μας που αρνούνται να πληρώσουν διόδια και μάλιστα στον δρόμο καρμανιόλα Κορίνθου- Πατρών.
Το κίνημα των πολιτών ενάντια στα διόδια ΔΕΝ ΤΡΟΜΟΚΡΑΤΕΙΤΑΙ , ούτε αναχαιτίζεται. Αντίθετα ΕΞΟΡΓΙΖΕΤΑΙ. Θα μετατρέψουμε τις δίκες σε βάρος μας σε καταδίκες των συμβάσεων παραχώρησης και θα απαιτήσουμε την οριστική τους κατάργηση.
Απαντάμε με νέες κινητοποιήσεις που θα γίνουν την Κυριακή 3 Οκτώβρη με ανοίγματα σταθμών διοδίων της Ολυμπίας οδού.
Η ΤΡΟΜΟΚΡΑΤΙΑ ΔΕΝ ΘΑ ΠΕΡΑΣΕΙ
ΑΠΑΙΤΟΥΜΕ ΕΛΕΥΘΕΡΟΥΣ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΣ ΔΡΟΜΟΥΣ ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ
ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΔΙΟΔΙΑ- ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΤΗΝ ΚΡΙΣΗ ΤΟΥΣ
ΟΛΟΙ ΣΤΙΣ ΚΙΝΗΤΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΤΑΡΓΗΣΗ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ ΚΑΙ ΤΗΝ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΑΣΦΑΛΟΥΣ ΕΘΝΙΚΟΥ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ
Επιτροπές Αγώνα Κατοίκων, Πολιτών και Εργαζομένων – Πανελλαδικό συντονιστικό

Ας σημειωθεί ότι το τριπλό bypass, που έγινε τετραπλό με το άνοιγμα και των διοδίων στην Πάτρα στέφθηκε με απόλυτη επιτυχία.
Στις 5 Μαϊου 2011, οι Επιτροπές μας θα δώσουν το αγωνιστικό παρόν στην εκδίκαση της υπόθεσης.
Βίντεο απο τις πρόσφατες κινητοποιήσεις μας μπορείτε να δείτε:
http://epitropesdiodiastop.blogspot.com/2010/10/by-pass-stop-cartel.html
http://epitropesdiodiastop.blogspot.com/2010/10/by-pass_6608.html

Για να πάμε σε δημόσια υπηρεσία θα πρέπει(;) να πληρώνουμε διόδια

2010-10-06T10:46:00.000+03:00

Απάντηση σε αίτημα πολίτη

http://4.bp.blogspot.com/_UFTp0OrMPAo/S2oJR6KQq6I/AAAAAAAAAMs/RlwLnD4FCpI/s1600-h/troxea.jpg

Δελτίο τύπου των επιτροπών αγώνα

2010-10-06T10:43:00.000+03:00

Χθες (Τετάρτη 29 Σεπτεμβρίου 2010) το ΑΠΕ-ΜΠΕ (Αθηναϊκό - Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων) δημοσίευσε εκτενές ρεπορτάζ για το κίνημα "δεν πληρώνουμε". Με το ΑΠΕ-ΜΠΕ μίλησε ο υπεύθυνος τύπου της Ελληνικής Αστυνομίας που ξεκαθάρισε για το "δεν πληρώνω" ότι "Δεν είναι θέμα της αστυνομίας, από τη στιγμή που δεν εμπίπτει σε παράβαση στον ΚΟΚ". Επίσης στο ρεπορτάζ αναφέρθηκαν οι θέσεις των εταιρειών "Νέα Οδός" και "Ολυμπία Οδός".
Η κυρία Φωτεινή Λάμπρου, υπεύθυνη τύπου της "Νέα Οδός", επισημαίνει ότι "Δεν τίθεται θέμα αντισυνταγματικότητας"!
Σύμφωνα με το Σύνταγμα (άρθρο 5 παρ. 4) απαγορεύεται οποιοσδήποτε περιορισμός της ελευθερίας μετακίνησης εντός της χώρας. Οι εκάστοτε επιλογές της πολιτείας για τον τρόπο χρηματοδότησης της κατασκευής και συντήρησης των εθνικών οδών όφειλαν και οφείλουν να εξασφαλίζουν την ισότιμη άσκηση του παραπάνω συνταγματικού δικαιώματος, από οποιονδήποτε πολίτη. Εύλογα, η εξάρτηση οιουδήποτε δικαιώματος ή ελευθερίας από χρηματικό ή άλλο αντάλλαγμα, αυτομάτως το καταργεί ως τέτοιο (δικαίωμα ή ελευθερία) μετατρέποντάς το σε εμπόρευμα, το οποίο ασκούν/αγοράζουν οι πολίτες ανάλογα με την οικονομική τους δυνατότητα, άρα όχι ισότιμα ούτε και ελεύθερα.
Κατά τις προηγούμενες δεκαετίες, η πολιτεία, επέλεξε, εκτός της άμεσης και έμμεσης φορολογίας των πολιτών, την θέσπιση διοδίων για την συντήρηση των εθνικών οδών. Προκειμένου να εξασφαλίζεται η προαναφερθείσα συνταγματική ελευθερία, παρέμειναν ελεύθερες (χωρίς διόδια) για όλους, παράπλευρες οδοί, ενώ σε μια προφανή προσπάθεια στάθμισης των εννόμων αγαθών, οι σταθμοί των διοδίων ήταν λιγοστοί και το απαιτούμενο αντίτιμο σχετικά χαμηλό, γεγονότα που συνέβαλαν στην σιωπηρή συναίνεση των πολιτών στον σχετικό περιορισμό του συνταγματικού τους δικαιώματος.
Σήμερα, οι παράπλευρες οδοί είτε έχουν καταργηθεί λόγω επέκτασης του οικιστικού ιστού, είτε έχουν αποσαρθρωθεί και έχουν καταστεί επικίνδυνοι, λόγω έλλειψης συντήρησης.
Είμαστε υποχρεωμένοι για να κινηθούμε ακόμη και στις μικρότερες απαραίτητες καθημερινές αποστάσεις (από το σπίτι στην εργασία, στο σχολείο των παιδιών μας, στη Δ.Ο.Υ., στα καταστήματα της περιοχής) είτε να πληρώνουμε πανάκριβα διόδια που ολοένα αυξάνονται είτε να διακινδυνεύουμε την ζωή μας και να χάνουμε πολύτιμο χρόνο σε ημιτελείς «παράδρομους» που διακόπτονται από ιδιοκτησίες, εντελώς ακατάλληλους ως προς τη χάραξη, το πλάτος, τις κλίσεις, την ποιότητα του οδοστρώματος, τη σήμανση, το φωτισμό κλπ. Σημειώνουμε επίσης ότι σε αυτούς τους παράδρομους έχουμε πλέον πολύ μεγάλο κυκλοφοριακό φόρτο και με πολλά μεγάλα οχήματα που προσπαθούν να αποφύγουν τα ακριβά και πυκνά διόδια.
Σήμερα, οι εταιρίες δρουν με μόνο γνώμονα το ασύδοτο κέρδος, ενάντια στο κοινό όφελος – στο οποίο υποτίθεται πως σκοπεύουν – και καταργούν, με σωρεία άδικων, παράλογων, αλλά και παράνομων πράξεων, το δικαίωμα των πολιτών στην ελεύθερη μετακίνηση.
Θέλουμε να απευθύνουμε στην Νέα Οδό τα παρακάτω ερωτήματα:
Υπάρχει, έστω και μία, πινακίδα που να πληροφορεί για εναλλακτική διαδρομή χωρίς διόδια;
Πώς μπορεί κάποιος να μεταβεί στην τροχαία Καπανδριτίου, που στεγάζεται στον ΣΕΑ Σείριος, χωρίς να πληρώσει διόδια; Στην απάντησή σας να λάβετε υπόψη και το έγγραφο του διοικητή της τροχαίας που αναφέρει ότι η πρόσβαση γίνεται μόνο διαμέσου της Αθηνών-Λαμίας με διόδια. Η πρόσβαση στη δημόσια υπηρεσία δεν είναι δυνατή ούτε σε πεζούς!
Γιατί έχει φραχτεί η είσοδος και η έξοδος προς Οινόφυτα στο ρεύμα από Λαμία προς Αθήνα; Η συγκεκριμένη έξοδος λειτουργούσε πολλά χρόνια και είναι ασφαλής μιας και διαθέτει λωρίδα επιτάχυνσης και επιβράδυνσης. Δεν υπάρχει όμως χώρος για κατασκευή σταθμού διοδίων! Υποχρεώνεται τους κάτοικους να εξέρχονται στο επόμενο σημείο, στον Αυλώνα, ώστε να πληρώσουν εκεί αυξημένα διόδια και στη συνέχεια να διανύσουν δεκάδες χιλιόμετρα στον ακατάλληλο και επικίνδυνο παράδρομο για να επιστρέψουν στα Οινόφυτα.
Έχει γίνει κάποια ενέργεια από μέρους σας για την συντήρηση της παράπλευρου οδού και της κατασκευής στοιχείων ασφαλείας σε αυτήν; Εμείς πάντως διαπιστώσαμε πλήρη έλλειψη στοιχείων ασφαλείας στο οδοιπορικό με τον κ. Ιαβέρη.
Ποιος είναι υπεύθυνος για την κατασκευή και την συντήρηση των παράπλευρων δρόμων και των στοιχείων ασφαλείας τους; Πριν βιαστείτε να απαντήστε καλό θα ήταν να συμβουλευτείτε το 4ο άρθρο της σύμβασή σας για το "Συμβατικό Αντικείμενο" και συγκεκριμένα το 4.3.3 (1) (ii) που ορίζει: "Τα έργα για τα οποία ο Παραχωρησιούχος αναλαμβάνει με την παρούσα Σύμβαση μόνο την υποχρέωση μελέτης, χρηματοδότησης, κατασκευής και εγγύησης … είναι (1) Το δευτερεύον οδικό δίκτυο με όλο τον εξοπλισμό ασφαλείας ως εξής: … (ii) οι παράπλευροι οδοί (S.R.)"
Η κυρία Λάμπρου συνεχίζει "Μέσα στη σύμβαση παραχώρησης υπάρχει συγκεκριμένο άρθρο, που αναφέρει ότι η εταιρεία έχει το δικαίωμα επιβολής διοδίων. Συνεπώς, οι Έλληνες πολίτες οφείλουν να πληρώνουν διόδια". Θα διαφωνήσουμε με την κυρία Λάμπρου, οι Έλληνες πολίτες οφείλουν να υπερασπιστούν τα Συνταγματικά τους δικαιώματα και να χρησιμοποιούν τις εθνικές οδούς χωρίς να πληρώνουν διόδια.
Με βάση τη νομοθεσία της Ευρωπαϊκής ένωσης τα διόδια πρέπει να βασίζονται μόνο στην ανάκτηση του κόστους λειτουργίας, συντήρησης και ανάπτυξης του σχετικού δικτύου υποδομής. (Άρθρο 7 παρ. 9 της 1999/62/ΕΚ όπως τροποποιήθηκε από την 2006/38/ΕΚ). Τα διόδια όμως της Αθηνών - Λαμίας χρηματοδοτούν την ανάπτυξη της Ιονίας Οδού στο τμήμα Αντίρριο - Ιωάννινα.
Αντίθετα με την Ευρωπαϊκή νομοθεσία είναι και τα διόδια της Ελευσίνας, όπου ο δημόσιος δρόμος Αθηνών - Κορίνθου, που έχει κατασκευαστεί με τους φόρους μας, τα τέλη κυκλοφορίας, το φόρο στη βενζίνη και τα διόδια που πληρώναμε τόσα χρόνια, παραχωρήθηκε στην πολυεθνική εταιρεία "Ολυμπία Οδός" για να κατασκευάσει την Κορίνθου - Πατρών.
Η Ολυμπία Οδός στην εθνική οδό Ελευσίνας - Πάτρας - Τσακώνας έχει εκτελέσει τα τελευταία 3 χρόνια το 17% του έργου. Δηλαδή με αυτούς τους ρυθμούς για να ολοκληρωθεί το υπόλοιπο 83% του έργου θα χρειαστούν ακόμη 14 χρόνια!
Δηλαδή για όλα αυτά τα χρόνια θέλετε να πληρώνουμε ανύπαρκτες υπηρεσίες για να χρηματοδοτήσουμε, σαν να είμαστε συνέταιροι, την κατασκευή του δρόμου και στο τέλος δεν θα πάρουμε μέρισμα από τα κέρδη της "Ολυμπίας Οδός";
Η άποψή μας είναι ότι η "Ολυμπία Οδός" πρέπει να μας πληρώνει ψυχική οδύνη για να διανύουμε αυτό το δρόμο. Με αυτή τη μέθοδο θα επιταχυνθούν και οι κατασκευές των έργων.
Ο δρόμος αυτός έχει πληρωθεί με αίμα. Τα στατιστικά σας "99,7% των χρηστών πληρώνουν διόδια" που έχουν να κάνουν με το αν είναι δημοφιλές το κίνημα μας αφήνουν αδιάφορους. Κάποια στιγμή ανεξάρτητα με το αν είναι δημοφιλής ή όχι κάποια ενέργεια είμαστε υποχρεωμένοι να αντιδράσουμε και να υπερασπιστούμε τα δικαιώματά μας.
Το ξεπούλημα της χώρας μας συνεχίζεται. Μετά τους δρόμους ξεπουλάμε και τους χώρους. Ήδη πήρε σειρά το πρώην αεροδρόμιο του Ελληνικού.
Η τρομοκράτηση των πολιτών συνεχίζεται. Μετά τις μηνύσεις της "Νέα Οδός", έρχεται η αγωγή της "Ολυμπία Οδός" και η ψήφιση στα μουλωχτά του 3ου τρομονόμου (3875/2010) που χαρακτηρίζει ως τρομοκρατική πράξη κακουργηματικού χαρακτήρα κάθε διαδήλωση, κατάληψη, φθορά ξένης περιουσίας, αδικήματα με τα οποία ήδη μας κατηγορούν.
Το σύνθημά μας "Ελεύθεροι δρόμοι για όλους" γίνεται "Όλοι στους δρόμους για την Ελευθερία".
Όλοι την Κυριακή 3 Οκτωβρίου στις 9:30 πμ στα διόδια Αφιδνών, στις 10:15 πμ στην Αττική Οδό (κόμβος Μεταμόρφωσης) και στις 11:00 πμ στα διόδια Ελευσίνας.
ΕΠΙΤΡΟΠΕΣ ΑΓΩΝΑ ΚΑΤΟΙΚΩΝ, ΠΟΛΙΤΩΝ & ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ - ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΟ ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΟ
http://epitropesdiodiastop.blogspot.com/2010/09/blog-post_450.html

δειτε το βιντεο
http://www.youtube.com/watch?v=MTOPsdfjZ7U&feature=player_embedded#

Διόδια στην Φθιώτιδα , τι λένε οι τοπικοί φορείς

2010-09-01T09:52:00.000+03:00

πηγή

Ήδη στα όρια του Νομού Φθιώτιδας λειτουργούν τα διόδια στην Τραγάνα και την Πελασγία, έτοιμα για λειτουργία είναι ο σταθμός της Αγίας Τριάδας, ενώ σύντομα θα κατασκευαστούν σταθμοί διοδίων στην περιοχή της Αρκίτσας και στο ύψος της Αγίας Παρασκευής Λαμίας. Κι όλα αυτά χωρίς να έχει ολοκληρωθεί το έργο του πετάλου του Μαλιακού, αλλά και ούτε ένα χιλιόμετρο του παράπλευρου οδικού δικτύου. Εκτός αυτών σε πολλά τμήματα του ήδη κατασκευασμένου οδοστρώματος γίνονται συχνά εργασίες συντήρησης, τη στιγμή μάλιστα που ο δρόμος έχει παραδοθεί μόλις πριν από δύο χρόνια!

Για το αν υφίσταται θέμα νομιμότητας από πλευράς οδηγών όταν περνούν τα διόδια δίχως να καταβάλουν το αντίτιμο μιλήσαμε με τον ποινικολόγο κ. Γιώργο Δούμα.

Κε Δούμα εκτός των διοδίων, στην καθημερινότητά μας πλέον εισέρχονται οι λέξεις νόμιμο και παράνομο. Τελικά τι ισχύει νομικά με τη καταβολή του αντιτίμου των διοδίων;

Καταρχήν θέλω να τονίσω ιδιαιτέρως ότι αποφασίσαμε να δράσουμε κατόπιν εορτής διότι τελούσε εις γνώση πάντων η εγκατάσταση της εταιρείας εις το σημείο εκείνο, προκειμένου να λειτουργήσουν τα διόδια. Δυστυχώς υπήρξε απραξία.

Απραξία μόνο από τους κατοίκους;

Όταν μιλώ περί απραξίας γενικεύω τον όρο, άπαντες. Από τους διοικούντες μέχρι και τον τελευταίο πολίτη. Τουτέστιν γινόμασταν θεατές του στησίματος των διοδίων χωρίς να αντιδράσουμε. Άρα λοιπόν όλοι μας ενεχόμαστε για την παράλειψή μας. Και το προλαμβάνειν είναι πολύ καλύτερο από το καταστέλειν. Δεν προλάβαμε κε Σφέτσα τα πράγματα. Τα πράγματα δημιουργήθηκαν, τα πράγματα είναι ήδη ενεργά και εμείς τρέχουμε πίσω πλέον από τα πράγματα. Το πρώτο είναι αυτό.

Το δεύτερο: Θεωρώ ότι πλέον μόνο με μία δικαστική απόφαση θα λυθεί τελεσίδικα και αμετάκλητα το ζήτημα. Και πως θα προκληθεί η απόφαση αυτή; Σε περίπτωση κατά την οποία υπάρξει πολίτης που δεν πληρώσει και μετά ταύτα εκδοθεί σε βάρος του η διαταγή πληρωμής, τότε έχει το δικαίωμα να ασκήσει την ανακοπή οπότε εκεί θα κριθούν πλέον όλα τα ζητήματα για να λήξει το θέμα μία και διά παντός. Βεβαίως είναι καλοί οι αγώνες, συμμερίζομαι την αγωνία των κατοίκων μέσα σε μια εποχή κρίσεως και όχι μόνο. Θεωρώ ότι είναι άδικο το γεγονός ότι όλα τα διόδια να βαρύνουν κατά το μεγαλύτερο μέρος το νομό μας. Αυτό σημαίνει αδράνεια και αδυναμία επέμβασης στην εκτελεστική εξουσία.

Ο πρωταρχικός στόχος όπως τονίζουν οι Επιτροπές Αγώνα Ενάντια στα Διόδια είναι η πλήρης κατάργηση των διοδίων. Είναι εφικτό νομικά κάτι τέτοιο;

Θεωρώ ότι η πλήρης κατάργηση μόνο αυτοδυνάμως μπορεί να επέλθει διότι ήδη έχουν γίνει οι συμβάσεις παραχωρήσεως, αλλά οι συμβάσεις αυτές προβλέπουν και ορισμένες υποχρεώσεις της εταιρείας που θα πρέπει να αξιολογήσουμε αν έχουν τηρηθεί. Προβλέπουν τη δημιουργία παραπλεύρων οδών, προβλέπουν στο δρόμο να έχουν εκτελεστεί όλες οι εργασίες, να είναι ενεργό το δικαίωμα εισπράξεως του αντιτίμου των διοδίων και θεωρώ ότι ήδη ακόμη δεν έχουν πραγματοποιηθεί αυτές οι προϋποθέσεις. Και πάλι θέλω να πω ότι δυστυχώς είμαστε οι ουραγοί του όλου ζητήματος. Από εκεί και πέρα την ευθύνη τη φέρουμε όλοι ακέραια.

Η άποψη του υπουργείου, βουλευτών, νομάρχη και δημάρχων

Ως οφείλαμε, για το θέμα επικοινωνήσαμε με πολιτικούς φορείς που αφορά άμεσα το ζήτημα των διοδίων. Ο κ. Σέργιος Λαμπρόπουλος, γ.γ. Συγχρηματοδοτούμενων Έργων στο υπουργείο Υποδομών αναφέρει:

Πυκνώνουν καθημερινά οι Επιτροπές Αγώνα Κατοίκων, Πολιτών και εργαζομένων Ενάντια στα Διόδια. Το βράδυ της Τετάρτης 25 Αυγούστου συστάθηκε Επιτροπή και στη Λαμία μετά την Τραγάνα και τον Μώλο. Κατά την πρώτη της συγκέντρωση έγινε γνωστό ότι θα αναθέσετε στον παραχωρησιούχο την κατασκευή του παραδρόμου στην Αγ. Τριάδα, αλλά ο εν λόγω σταθμός θα δουλέψει σε 10 μέρες. Θα συμβεί κάτι τέτοιο και με ποιο σκεπτικό, απ’ την στιγμή που η ΠΑΘΕ έχει κατασκευαστεί μέχρι την Ανθήλη και όχι μέχρι την Πελασγία;

Σύμφωνα με τη σύμβαση παραχώρησης, η οποία κυρώθηκε με Νόμο, προβλέπεται η επιβολή διοδίων σε περαιωμένα τμήματα του αυτοκινητόδρομου. Ο αυτοκινητόδρομος στο τμήμα Σκάρφεια – Α/Κ Ροδίτσας, μήκους 26,5χλμ., έχει περατωθεί και ως εκ τούτου θα λειτουργήσει ο μετωπικός σταθμός διοδίων Αγίας Τριάδας, με χρέωση για το υπόψη μήκος και μόνο.

Έγινε ακόμη γνωστό ότι το κτίριο της εταιρείας «Νέα Οδός» στην Αγ. Τριάδα κατασκευάστηκε σε περιοχή NATURA, σε απόσταση μικρότερη των 70μ. από τον σταθμό. Αν αυτό συνέβη δεν είναι παράνομο;

Σύμφωνα με έγγραφο της Ειδικής Υπηρεσίας Περιβάλλοντος του Υ.Π.Ε.Κ.Α. επιτρέπεται η κατασκευή σταθμών διοδίων στο υπόψη τμήμα του Μαλιακού Κόλπου.

Στη σύσκεψη μάθαμε ότι προτείνατε οι κάτοικοι του νομού να δώσουν τους αριθμούς κυκλοφορίας τους ώστε να κυκλοφορούν ελεύθερα. Πως μπορεί να λειτουργήσει ένα τέτοιο σύστημα, δεν είναι ανέφικτο;

Η ελεύθερη διέλευση των κατοίκων της περιοχής είναι τεχνικά εφικτή μετά από χορήγηση ηλεκτρονικών καρτών από τον παραχωρησιούχο.

Γιατί η κυβέρνηση δεν επαναδιαπραγματεύτηκε τις συμβάσεις όπως προεκλογικά δεσμεύτηκε;

Η σημαντική αύξηση (προσωρινά) των τραπεζικών επιτοκίων δανεισμού δεν επιτρέπει σήμερα οποιαδήποτε προεξόφληση μελλοντικών εισπράξεων χωρίς σημαντική επιβάρυνση του Δημοσίου.

Για το ζήτημα, τις απόψεις της κατέθεσε και η βουλευτής Φθιώτιδας του ΠΑΣΟΚ κ. Τ. Αντωνίου.

Κα Αντωνίου τα διόδια πυκνώνουν στη Φθιώτιδα και σιγά σιγά κυκλώνουν τη Λαμία. Τις συμβάσεις που προέβλεπαν κάτι τέτοιο τις ψηφίσατε κι εσείς. Στη συνάντηση της Τετάρτης 25 Αυγούστου στη Λαμία, στην οποία δημιουργήθηκε Επιτροπή Αγώνα Κατοίκων Ενάντια στα Διόδια οι παρευρισκόμενοι τόνισαν ότι οι βουλευτές που ψηφίσατε τις συμβάσεις δεν είστε ευπρόσδεκτοι. Συμφωνείτε ακόμη με την ψήφο σας;

Αυτό που εμείς ψηφίσαμε στη Βουλή δεν ήταν αυτά που εφαρμόζονται σήμερα με τα διόδια. Ήταν η σύμπραξη του δημόσιου με τον ιδιωτικό τομέα για την κατασκευή των αυτοκινητόδρομων, κάτι με το οποίο το ΠΑΣΟΚ συμφωνεί και το οποίο αποτελεί κοινοτική νομοθεσία και πρακτική σε όλες τις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Το θέμα βέβαια είναι με ποιους όρους υλοποιούνται αυτές οι συμβάσεις, γι’ αυτό και στη σχετική συζήτηση στη Βουλή οι βουλευτές του ΠΑΣΟΚ είχαμε εκφράσει τις επιφυλάξεις μας για τα επιμέρους ζητήματα που προκύπτουν και σήμερα δυστυχώς δικαιωνόμαστε.

Ο νόμος που ψηφίστηκε στη Βουλή είχε ως προϋποθέσεις εφαρμογής του, με βάση την κοινοτική νομοθεσία: α) την πληρωμή των διοδίων με βάση τα χιλιόμετρα που διανύει ένας οδηγός, κάτι που σήμερα δεν γίνεται και β) την κατασκευή σύγχρονου, ασφαλούς και ολοκληρωμένου παράπλευρου οδικού δικτύου και εναλλακτικών διαδρομών για τις εσωτερικές μετακινήσεις στο νομό, κάτι που επίσης δεν υπάρχει.

Προσωπικά ως βουλευτής της αντιπολίτευσης είχα θέσει όλα αυτά τα ζητήματα με ερωτήσεις και ομιλίες μου στη Βουλή και μάλιστα κατά την επίσκεψη του τότε Υπουργού κ. Σουφλιά στο νομό είχα παραδώσει και σχετικό γραπτό υπόμνημα το οποίο δόθηκε στη δημοσιότητα. Κανείς τότε βέβαια δεν έθετε αυτά τα ζητήματα, αλλά όλοι εφησύχαζαν. Υπενθυμίζω μάλιστα ότι σε όλες αυτές τις παρεμβάσεις μου δεν είχα καμία συνδρομή από τους τοπικούς παράγοντες, νομάρχη και δημάρχους του νομού, οι οποίοι έκαναν «πλάτες» στον Υπουργό. Υπενθυμίζω επίσης ότι ο τότε Υπουργός με διαβεβαίωνε με γραπτή απάντησή του σε σχετική μου ερώτηση, ότι τα διόδια δεν πρόκειται να λειτουργήσουν πριν από την κατασκευή του παράπλευρου οδικού δικτύου στο νομό. Τελικά αποδείχθηκε ότι το μόνο που ενδιέφερε τον κ. Σουφλιά ήταν η εξυπηρέτηση των συμφερόντων των συγκεκριμένων εταιρειών, με αποτέλεσμα σήμερα να είμαστε όμηροι της πολιτικής του.

Τον Μάρτιο του 2010 ο σημερινός υπουργός Μεταφορών και Δικτύων κ. Ρέππας έλεγε ότι «δεσμευτήκαμε να επαναδιαπραγματευθούμε τις συμβάσεις για να μειώσουμε τα διόδια. Έχουμε ήδη προετοιμαστεί και παρότι το εγχείρημα σε αυτήν την οικονομική συγκυρία είναι δύσκολο, θα προχωρήσουμε». Γιατί λοιπόν η κυβέρνηση δεν επαναδιαπραγματεύεται τις συμβάσεις όπως προεκλογικά δεσμεύτηκε;

Αναμένουμε από την κυβέρνηση και την πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών να προχωρήσει από τα λόγια στα έργα, γιατί από αυτά τελικά και θα κριθεί. Ως βουλευτής παραμένω αταλάντευτα στις θέσεις μου, γι’ αυτό και πήρα την πρωτοβουλία να θέσω τα ζητήματα αυτά ξανά με ερωτήσεις μου στη Βουλή και με παράστασή μου στον Υπουργό κ. Ρέππα.

Απ’ την πλευρά του ο βουλευτής ΝΔ Φθιώτιδας κ. Χ. Σταϊκούρας τόνισε:

Κε Σταϊκούρα τα διόδια πυκνώνουν στη Φθιώτιδα και σιγά σιγά κυκλώνουν τη Λαμία. Τις συμβάσεις που προέβλεπαν κάτι τέτοιο τις ψηφίσατε κι εσείς. Στη συνάντηση της Τετάρτης 25 Αυγούστου στη Λαμία, στην οποία δημιουργήθηκε Επιτροπή Αγώνα Κατοίκων Ενάντια στα Διόδια οι παρευρισκόμενοι τόνισαν ότι οι βουλευτές που ψηφίσατε τις συμβάσεις δεν είστε ευπρόσδεκτοι. Συμφωνείτε ακόμη με την ψήφο σας;

Ως βουλευτής Ν. Φθιώτιδας, σέβομαι απολύτως όλες τις απόψεις των συμπατριωτών μου. Πράγματι, ψηφίσαμε τις σχετικές συμβάσεις, στο πλαίσιο όμως της ταχύτατης ολοκλήρωσης όλων των προβλεπόμενων έργων (κύριος αυτοκινητόδρομος και όλα τα συνοδά έργα). Είναι γεγονός ότι μέχρι τον Σεπτέμβριο του 2009 η πορεία ολοκλήρωσης των έργων ήταν ταχύτατη, ενώ στη συνέχεια καρκινοβατεί. Συνεπώς υπάρχει θέμα ευθύνης στην Κυβέρνηση η οποία έχει ουσιαστικά σταματήσει κάθε δημόσια επένδυση στο Ν. Φθιώτιδας, όπως άλλωστε και σε ολόκληρη τη χώρα.

Το ΠΑΣΟΚ είχε δεσμευτεί ότι θα επαναδιαπραγματευτεί τις συμβάσεις αλλά δεν το κάνει. Το κόμμα της αξιωματικής αντιπολίτευσης γιατί δεν πιέζει προς αυτή την κατεύθυνση;

Είναι πλέον σε όλους σαφές ότι το ΠΑΣΟΚ δεν τηρεί καμμία από τις δεσμεύσεις που αναλαμβάνει. Θα ήταν παράδοξο να τηρήσει αυτή, που είναι μια από τις πολλές και γνωστές διακηρύξεις προθέσεων. Η Νέα Δημοκρατία, σταθερά, είναι λιτή στις διακηρύξεις προθέσεων, αλλά ουσιαστική στην πραγματοποίηση έργου. Αυτό είναι ορατό στο Ν. Φθιώτιδας. Σε κάθε περίπτωση, πιέζουμε για την ολοκλήρωση αυτού του σημαντικού έργου που πραγματοποιήσαμε στο πέταλο του Μαλιακού και το παραδώσαμε στο τελικό του στάδιο.

Τις παρακάτω ερωτήσεις καταθέσαμε προς τον νομάρχη Φθιώτιδας κ. Θ. Χειμάρα, και τους δημάρχους Λαμιέων και Μώλου κ.κ. Γ. Κοτρωνιά και Β. Τετριμίδα αντίστοιχα.

Στη συνάντηση της Τετάρτης πολλοί φορείς σας κατηγόρησαν για ολιγωρία και φραστική διαμαρτυρία. Σε λίγες μέρες ο σταθμός της Αγ. Τριάδας θα τεθεί σε λειτουργία. Προτίθεστε να βρεθείτε εκεί με τους κατοίκους προκειμένου να διαμαρτυρηθείτε;

Στις συμβάσεις προβλέπονται κι άλλα διόδια για τη Φθιώτιδα. Τι μπορεί να γίνει με τους κατοίκους του νομού προκειμένου να μην πληρώνουν το αντίτιμο; Υπενθυμίζεται ότι υπάρχουν άνθρωποι που κινούνται καθημερινά στο οδικό δίκτυο του νομού προκειμένου να πάνε στις δουλειές τους.

Α. Χειμάρας, νομάρχης Φθιώτιδας: Απαντώντας στις ανωτέρω ερωτήσεις σας, καταρχήν σας ευχαριστώ για την ευκαιρία που μου δίνετε για μια ακόμη φορά, να εκφράσω τις θέσεις μου γενικά για τα διόδια και ιδιαίτερα για τα διόδια της Αγίας Τριάδας και σας γνωρίζω τα ακόλουθα:

Είναι γνωστές οι θέσεις μου για το θέμα των διοδίων, τις οποίες κατ’ επανάληψη, έχω καταθέσει δημόσια. Σε ό,τι αφορά τα διόδια της Αγίας Τριάδας, η Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση Φθιώτιδας το μόνο που μπορεί να προσφέρει είναι η στήριξή της στην ικανοποίηση του αιτήματος των κατοίκων της περιοχής, αφού η απόφαση παραχώρησης των διοδίων στις ιδιωτικές εταιρείες, που κυρώθηκε με το νόμο 3555/2007 από τη Βουλή, είναι δεδομένη. Όμως προβλέπει η σύμβαση «οι τοπικές μετακινήσεις από κόμβο σε κόμβο και σε συνδυασμό με το δευτερεύον επαρχιακό δίκτυο γίνονται χωρίς επιβάρυνση και όχι πριν την ολοκλήρωση του παράπλευρου οδικού δικτύου».

Αναφορικά με τον καταγγελτικό λόγο των φορέων που παραβρέθηκαν στη συγκέντρωση, περί μη συμμετοχής της Νομαρχιακής αυτοδιοίκησης στη συγκέντρωση εναντίον των διοδίων, σας γνωρίζουμε ότι καμία ειδοποίηση δεν είχε η Νομαρχία από τους φορείς. Αντίθετα σε παρόμοια συγκέντρωση στο Μώλο παραβρέθηκε ο Αντινομάρχης και Αναπληρωτής μου κ. Περικλής Καραΐσκος, ο οποίος και κατέθεσε τις νομικές του γνώσεις αλλά και την ξεκάθαρη δική μου θέση επί του θέματος.

Κλείνοντας την απάντησή μου στην ερώτησή σας είναι φανερό ότι σίγουρα, εκτός απροόπτου, θα παραβρεθούμε στη διαμαρτυρία των κατοίκων κατά την έναρξη της λειτουργίας των διοδίων.

Γνωρίζω το πρόβλημα που υπάρχει για τους κατοίκους της περιοχής και με έμφαση το επισήμανα στον υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ. Ρέππα, καθώς και στον υφυπουργό κ. Μαγκριώτη με έγγραφό μου από τις 8-10-2009, τονίζοντας την ανάγκη ακύρωσης της κατασκευής του πλευρικού σταθμού διοδίων, διότι η κατασκευή θεωρείται αυθαίρετη και παράνομη, με αποτέλεσμα οι κάτοικοι να καταβάλλουν αντίτιμο διοδίων «για να βγουν έξω απ’ την πόρτα τους και να είναι αποκλεισμένοι συγκοινωνιακά με τα γύρω δημοτικά διαμερίσματα».

Το μόνο συνεπώς που απομένει, είναι η κατάθεση αγωγών εναντίον των εταιρειών που παραβιάζουν τη σύμβαση ή εναντίον του Δημοσίου για την τροποποίηση ή διόρθωση της κυρωθείσας σύμβασης, προκειμένου να ικανοποιηθούν τα δίκαια αιτήματα των κατοίκων των περιοχών μας.

Γιώργος Κοτρωνιάς, δήμαρχος Λαμίας: Η θέση του δημάρχου σε τέτοια σοβαρά ζητήματα δεν φτάνει να εκφράζεται με κινήσεις διαμαρτυρίας, αλλά θα πρέπει να δείχνει δρόμους και πρακτικές επίλυσης προς όφελος του κοινωνικού συνόλου. Επειδή εύκολα ξεχνάμε εδώ στον τόπο μας, επιτρέψτε μου να αναφερθώ στην επιτυχημένη αντιμετώπιση ενός πιο σοβαρού θέματος, εκείνου της ζεύξης του Μαλιακού. Θυμίζω λοιπόν ότι παρά τους δικαστικούς αγώνες η ζεύξη προχωρούσε μέχρις ότου την αντιμετωπίσαμε με οικονομικά και περιβαλλοντικά επιχειρήματα και καταφέραμε να ματαιώσουμε την υποθαλάσσια ζεύξη και να κατασκευαστεί το πέταλο του Μαλιακού.

Έτσι λοιπόν και στην υπόθεση των διοδίων πρέπει πρώτα απ’ όλα να δούμε ποια είναι τα επιχειρήματά μας απέναντι σε μία κρατική συμφωνία:

1. Εμείς καλούμαστε σήμερα να πληρώνουμε όχι για τη συντήρηση του κομματιού από το οποίο διερχόμαστε όπως πριν, αλλά για την κατασκευή της Ε65 ή της Ιονίας Οδού από τις οποίες μπορεί να μην διέλθουμε ποτέ.

2. Πρέπει να ελεγχθεί αν τηρείται η αναλογικότητα μεταξύ διανυόμενου μήκους και ύψους πληρωμής.

3. Η έλλειψη δικτύου παραδρόμων συνηγορεί υπέρ της αναστολής λειτουργίας των διοδίων.

4. Ίσως δεν είναι γνωστό ότι μετά από τέσσερα χρόνια λειτουργίας των διοδίων το 80% των εσόδων τους «πηγαίνουν» στο ελληνικό Δημόσιο και το 20% στις ιδιωτικές εταιρείες, που σημαίνει ότι η ελληνική κυβέρνηση μπορεί η ίδια να διαχειριστεί το ζήτημα εφόσον έχει τη σχετική πολιτική βούληση και να απαλλάξει ή να μειώσει το τέλος των διοδίων για τους κατοίκους της περιοχής.

Με αυτούς τους προβληματισμούς και μετά από συζήτηση του θέματος στο δημοτικό συμβούλιο ορίσαμε δύο εκπροσώπους δημοτικούς συμβούλους, οι οποίοι παρέστησαν στη συγκέντρωση και οι οποίοι θα ενημερώσουν το Δ.Σ. για περαιτέρω ενέργειες οι οποίες μπορεί να είναι από διεκδίκηση αναστολής λειτουργίας μέχρι απαλλαγή των καθημερινά διερχόμενων. Σε κάθε δε περίπτωση την τήρηση της αναλογικότητας και τη σταδιακή μείωση της τιμής κάθε χρόνο.

Όλες αυτές οι οποίες είναι πρώτες σκέψεις θα συζητηθούν και θα διεκδικηθούν μαζί με τους υπόλοιπους φορείς με όποιους τρόπους κριθούν προσφορότεροι για να έχουμε το αποτέλεσμα που θέλουμε προς όφελος της τοπικής οικονομίας και της τοπικής κοινωνίας.

Βαγγέλης Τετριμίδας, δήμαρχος Μώλου: Σε συνάντηση με τον Γενικό Γραμματέα του Υπουργείου Υποδομών κ. Λαμπρόπουλο αποφασίστηκε ότι άμεσα θα αρχίσει η κατασκευή του παράδρομου. Βέβαια σε περίπτωση που θα τεθούν σε λειτουργία χωρίς να έχουν ολοκληρωθεί οι παράδρομοι και άλλα τεχνικά έργα θα είμαστε όλοι μαζί στη διαμαρτυρία.

Αποφασίσαμε επίσης στη συνάντηση με τον Γενικό Γραμματέα του Υπουργείου Υποδομών κ. Λαμπρόπουλο να παραχωρηθεί κάρτα ελεύθερης προσέλευσης σε όλους τους κατοίκους.

Βέβαια σε επικοινωνία ήρθαμε και με τη «Νέα Οδό», την εταιρεία που κατασκεύασε τα μετωπικά διόδια στην Αγία Τριάδα, προκειμένου να τις θέσουμε ερωτήσεις και να έχουμε την άποψή της για το ζήτημα ως άμεσα ενδιαφερόμενο. Η απάντηση ήταν ότι ο υπεύθυνος για το σταθμό βρίσκεται… σε διακοπές.

Μείωση των διοδίων από το 2012;

«Το σίγουρο, πάντως, είναι ότι μπορεί να αρχίσει η μείωση των διοδίων από το 2012» αναφέρει σε άρθρο του με τίτλο «Η κατασκευή αυτοκινητοδρόμων και τα διόδια» στο «Βήμα» ο πρώην αρμόδιος υπουργός κ. Γιώργος Σουφλιάς. Παράλληλα τονίζει πως «για την προεξόφληση (προείσπραξη) των εσόδων του Δημοσίου από τα διόδια, την αποπειραθήκαμε και εμείς και το αποτέλεσμα ήταν να ζητούν οι τράπεζες επιτόκια διπλάσια από αυτά που δανείζεται το Δημόσιο, πράγμα απολύτως ασύμφορο. Αν η κυβέρνηση έχει στο μυαλό της κάποιον άλλον (μαγικό) τρόπο, ας τον αποκαλύψει και ας τον εφαρμόσει. Και φυσικά η μείωση αυτή θα πρέπει να γίνει σε όλους τους αυτοκινητοδρόμους».

Ακόμη ο κ. Σουφλιάς τονίζει ότι στα τεύχη δημοπράτησης περιλαμβάνονται με λεπτομέρεια και ακρίβεια σε ποια σημεία μπορεί ο παραχωρησιούχος να εγκαταστήσει σταθμούς διοδίων, οι τιμές των διοδίων και οι αυξήσεις τους, οι οποίες γίνονται σε σαφείς ημερομηνίες (που εξαρτώνται από την κατασκευή συγκεκριμένων εργασιών) και ορίζεται ότι μετά τις σταδιακές αυξήσεις το τελικό μέγιστο ύψος των διοδίων ανά χιλιόμετρο δεν μπορεί να ξεπερνά τα 0,04 ευρώ σε τιμές 2003 (εξαιρούνται οι σήραγγες των Τεμπών).

«Η επιλογή της χρέωσης των 0,04 ευρώ ανά χιλιόμετρο είχε γίνει το 2003 από την κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ και κατόπιν μελέτης τη διατηρήσαμε και εμείς. Στους μετωπικούς σταθμούς διοδίων ο χρήστης του αυτοκινητοδρόμου πληρώνει διόδια που αντιστοιχούν σε τόσα χιλιόμετρα όσα είναι το άθροισμα της μισής απόστασης από τον προηγούμενο σταθμό και της μισής απόστασης από τον επόμενο σταθμό. Όσο πυκνότερα είναι τα μετωπικά διόδια τόσο πιο δίκαιο είναι το σύστημα- αλλά δυσκολεύεται η διαδρομή. Με την εφαρμογή ηλεκτρονικών διοδίων που προβλέπουν οι συμβάσεις ο χρήστης θα επιβαρύνεται ακριβώς βάσει της διανυόμενης διαδρομής» υπογραμμίζει ακόμη στο άρθρο του ο κ. Σουφλιάς.

«Για όσους δεν θέλουν να χρησιμοποιήσουν τους αυτοκινητοδρόμους και να πληρώσουν διόδια υπάρχουν και πρέπει να υπάρχουν εναλλακτικές διαδρομές. Πάντως είναι άλλο εναλλακτική διαδρομή και άλλο παράπλευρο δίκτυο, η κατασκευή του οποίου είναι υποχρεωτική από τις συμβάσεις παραχώρησης για την εξυπηρέτηση των παροδίων ιδιοκτησιών», αναφέρει σε άλλο σημείο.

Για το ίδιο θέμα ο σημερινός υπουργός Υποδομών κ. Μ. Ρέππας στα μέσα Μαρτίου 2010 με δηλώσεις του διαβεβαίωνε: «Το ΠΑΣΟΚ άσκησε αυστηρή κριτική στο θέμα των διοδίων και στα αμφίσημα σημεία των συμβάσεων. Γι' αυτό δεσμευτήκαμε να επαναδιαπραγματευθούμε τις συμβάσεις για να μειώσουμε τα διόδια. Έχουμε ήδη προετοιμαστεί και παρότι το εγχείρημα σε αυτήν την οικονομική συγκυρία είναι δύσκολο, θα προχωρήσουμε». Ίδωμεν…

Συνέντευξη μέλους της επιτροπής αγώνα Τραγάνας στο κανάλι STAR Λαμίας

2010-09-01T01:58:00.000+03:00

Το μέλος της επιτροπής αγώνα ενάντια στα διόδια Τραγάνας και μέλος του Πανελλαδικού συντονιστικού κος Αλεξίου Αργύρης,έδωσε συνέντευξη σε μεσσηριανή εκπομπή επικαιρότητας στον τηλεοπτικό σταθμό STAR Λαμίας.
Ο κύριος Αλεξίου ενημέρωσε για την πορεία του αγώνα του κινήματος κατά των διοδίων,για τις τελευταίες συναντήσεις - συγκεντρώσεις σε διάφορες περιοχές της Ελλάδος,για το πόσο απλό είναι να συμμετέχει ενεργά κάποιος στο κίνημα εξηγώντας τον τρόπο με τον οποίο ανοίγει η μπάρα των διοδίων χωρίς να προκληθεί ζημιά.
Επίσης εξήγησε ότι κανένας πολίτης - οδηγός δεν έχει κάτι προσωπικό με του εργαζομένους στα γκισέ των διοδίων,που εργάζονται σε δύσκολες συνθήκες και πολλές ώρες για 700 ευρώ,αλλά και οι οδηγοί πρέπει με κάποιον τρόπο να διεκδικήσουν το δικαίωμα στην ελεύθερη μετακίνηση,δικαίωμα που διεκδηκώντας το,έρχονται σε ρήξη με τους εργαζομένους,που οι εταιρίες έχουν βάλει για να βγάλουν το φίδι από την τρύπα.

Στην συνέχεια ενημέρωσε για την μεγάλη κινητοποίηση που θα γίνει στις 11/9. Με σύνθημα λοιπόν , ¨Πάμε ΔΕΘ,Σηκώστε τις μπάρες¨ αυτοκινητοπορεία θα ξεκινήσει από τα διόδια Αφιδνών και σταματώντας για μια ώρα σε κάθε σταθμό διοδίων θα ανοίγονται τα διόδια για ελεύθερη διέλευση. Στην συνέχεια θα ενσωματώνονται στην αυτοκινητοπορεία κάτοικοι από τον εκάστοτε σταθμό διοδίων και έτσι θα φτάσουν όλοι μαζί στην Θεσσαλονίκη όπου και θα πραγματοποιήσουν πορεία διαμαρτυρίας ενάντια στα διόδια.

Βίντεο απο οδηγό που δεν πληρώνει διόδια

2010-08-29T22:36:00.000+03:00

Καλό είναι να κρατάμε πάντα ευγενική στάση απέναντι στους υπαλλήλους όπως ο οδηγός του βίντεο.
http://www.youtube.com/watch?v=fwOihKvJQ64

http://www.youtube.com/watch?v=VBjGJCemsds

Ένα ενδιαφέρον μύνημα απο κάτοικο της Λοκρίδας

2010-08-11T02:52:00.000+03:00

Η Εθνική Οδός 1 και ο δήθεν Αυτοκινητόδρομος Α1

Πριν από λίγους μήνες, μετά από μια συζήτηση που είχα μ' έναν φίλο για τις διαμαρτυρίες στα διόδια της Τραγάνας και άλλων περιοχών, μου ζητήθηκε να γράψω μερικές λέξεις για την υπόθεση, ώστε και οι ανύποπτοι να κατανοήσουν το αληθινό πρόβλημα.

Παρακάτω, θα μας απασχολήσει η Εθνική Οδός 1 (Αθήνα-Λαμία-Θεσσαλονίκη) που μεταμορφώθηκε σε Αυτοκινητόδρομο Α1 και οι σχετικές επιπτώσεις.

Οι ελληνικοί δρόμοι ανάλογα με τις λωρίδες κυκλοφορίας, το πλάτος και τους τόπους που συνδέουν ανήκουν σε κάποια κατηγορία, αυτοκινητόδρομος, εθνική οδός κλπ. Επίσης έχουν και έναν αριθμό. Εάν είναι αυτοκινητόδρομος πριν από τον αριθμό υπάρχει το γράμμα Α ενώ εάν είναι εθνική οδός απλά έχει έναν αριθμό. Κοιτάξτε το κατατοπιστικό άρθρο http://www.egnatia.eu/page/default.asp?la=1&id=270. Παραδείγματα:

• Α1: Είναι ο Αυτοκινητόδρομος Αθήνα-Λαμία-Θεσσαλονίκη.
• Α8α: Είναι ο Αυτοκινητόδρομος Αθήνα-Κόρινθος-Πάτρα.
• Α2: Είναι ο Αυτοκινητόδρομος Θεσσαλονίκη-Ιωάννινα-Ηγουμενίτσα.
• 3: Είναι η Εθνική Οδός Μάνδρα-Θήβα-Λιβαδειά-Κάτω Τιθορέα-Μπράλος-Λαμία-Δομοκός-Νέο Μοναστήρι-Λάρισα-Ελασσόνα-Κοζάνη-Ελληνο Σκοπιανά Σύνορα.
• 5: Είναι η Εθνική Οδός Αντίριο-Αγρίνιο-Άρτα-Ιωάννινα.
• 6: Είναι η Εθνική Οδός Βόλος-Ριζόμυλος-Πλατύκαμπος-Λάρισα-Τρίκαλα-Ιωάννινα-Ηγουμενίτσα.
• κλπ

Οι παραπάνω δρόμοι έχουν και αρίθμηση στο Ευρωπαϊκό δίκτυο δρόμων. Αυτή η αρίθμηση δεν πρέπει να συγχέεται με την αρίθμηση σε κάθε κράτος. Τέτοια αρίθμηση μπορεί να έχει ένας αυτοκινητόδρομος αλλά και μια εθνική οδός και διευκολύνει τις μετακινήσεις μεταξύ των κρατών. Παράδειγμα ο Αυτοκινητόδρομος Α1 αντιστοιχεί στον δρόμο του Ευρωπαϊκού δικτύου Ε75. Ο Ε75 ξεκινά από την βόρεια Νορβηγία και φτάνει μέχρι την Κρήτη αφού διέλθει από διάφορες χώρες όπως Πολωνία Τσεχία Ουγγαρία Σκόπια κλπ. Εννοείται ότι ο Ε75, κατά την διαδρομή του, σε ορισμένα τμήματα είναι αυτοκινητόδρομος και σε άλλα Εθνική ή Επαρχιακή οδός.

Τώρα, ο αυτοκινητόδρομος έχει ορισμένα χαρακτηριστικά, θα αναφέρουμε τα πιο κοινά. Σε κάθε κατεύθυνση έχει τουλάχιστον δύο λωρίδες κυκλοφορίας (φαρδιές) και ΛΕΑ. Επίσης στο δεξί άκρο του έχει πινακίδες με χιλιομετρικές αποστάσεις (σε κάθε χιλ. θέση, όχι όποτε θυμόμαστε). Ακόμη έχει τηλέφωνα SOS και στις χιλιομετρικές ταμπέλες βελάκια που σου δείχνουν που είναι το πλησιέστερο τηλέφωνο SOS. Οι έξοδοι είναι τυποποιημένες, με σκοπό όταν ταξιδεύεις να αποφεύγονται οι εκπλήξεις(στην χώρα μας στην μια βγαίνεις με 60 χιλ στην άλλη με 50 χιλ στην τρίτη με 40 και τελικά αν είσαι λίγο χαλαρός θα πας στα χωραφάκια) και φέρουν αρίθμηση ώστε να σχεδιάζεις το ταξίδι σου. Δηλαδή για να πας στην Τιθορέα από Αθήνα: ακολουθείς τον Α1 με κατεύθυνση Σχηματάρι/Λαμία και στην έξοδο πχ Νο 22 βγαίνει με κατεύθυνση Αταλάντη κλπ.. Επίσης, ο αυτοκινητόδρομος έχει χώρους στάθμευσης ανά τακτά χιλιομετρικά διαστήματα με WC (με ράμπες για ΑΜΕΑ και όχι πλαστικές τουαλέτες εργοταξίου που δεν αδειάζονται-καθαρίζονται από κανένα) και κάδους απορριμάτων ώστε οι ταξιδιώτες να κάνουν κάποιες στάσεις ανάπαυσης και την φυσική τους ανάγκη. Ακόμη διαθέτουν ΣΕΑ και βενζινάδικα που σου αναγράφουν σε πόσα χιλιόμετρα είναι το επόμενο βενζινάδικο. Τα όρια ταχύτητας είναι 120 χιλ, 130 χιλ (στην Ελλάδα ας πούμε) ή και απεριόριστο. Εννοείται ότι δεν αλλάζουμε στον ΚΟΚ το όριο ταχύτητος σε 130χιλ αλλά αφήνουμε τις παλιές πινακίδες στον δρόμο με 120χιλ (ποιά είναι άραγε αυτή η χώρα?) και φυσικά όταν φθαρεί το οδόστρωμα και μέχρι να ανακατασκευαστεί τοποθετούνται πινακίδες με χαμηλότερο όριο ταχύτητας. Διαθέτουν διαγράμμιση που είναι ορατή και με άσχημες καιρικές συνθήκες και δεν σε αφήνουν να την υπολογίζεις στο περίπου ανάλογα με τις στρώσεις της ασφάλτου στις λωρίδες κυκλοφορίας (ποιά είναι αυτή η χώρα?). Στις εισόδους υπάρχει πινακίδα παραχώρησης προτεραιότητος και όχι STOP ,διότι στην άπειρη άγνοιά μας σημαίνει το ίδιο! Και πολλά άλλα που δεν είναι αντικείμενο του παρόντος. Επισκευτείται την Αττική Οδό για να πάρετε μια καλή γεύση του τι εστί αυτοκινητόδρομος. Φυσικά καμία σχέση ο Α1 (Αθήνα-Θεσσαλονίκη) με αυτοκινητόδρομο, αλλά πρέπει να πληρώνεις και 2,90 EUR κάθε τόσο (55-60 χιλ)για τον δήθεν αυτοκινητόδρομο.

Τώρα, παλιά για να πηγαίνουμε στην επαρχία και να επικοινωνούν οι αντίστοιχες επαρχιακές πόλεις και χωριά μεταξύ τους είχαμε την Εθνική οδό 1 (Αθήνα – Θεσσαλονίκη) όπου περίπου στην αρχή του κάθε νομού είχε διόδια. Βέβαια σε Εθνικούς δρόμους μια λωρίδας κυκλοφορία ανά κατεύθυνση δεν νοούνται διόδια και αυτό το θέμα έχει ήδη καλυφθεί από άλλους. Οι αρμόδιοι που είχαν διευθετήσει με αυτόν το τρόπο το θέμα δεν ήταν ηλίθιοι. Συγκέντρωναν φόρους και επιπλέον επέτρεπαν τις ανέξοδες μετακινήσεις εντός του νομού με τις υπηρεσίες του νομού, (που συνήθως είναι στην πρωτεύουσα του νομού) καθώς και τις μετακινήσεις μεταξύ των χωριών όπου ζουν συγγενικά πρόσωπα, φίλοι, συνεργάτες, χώροι εργασίας, καταστήματα κλπ. Αυτό το τελευταίο περιττό να υπογραμμίσω ότι είναι αναφέρετο ανθρώπινο δικαίωμα. Όμως σε αυτή τη χώρα, ορισμένοι ανεπαρκείς κοντόφθαλμοι ονόμασαν την Εθνική Οδό 1 σε αυτοκινητόδρομο Α1, η Εθνική Οδός 1 εξαφανίστηκε, έριξαν λίγο άσφαλτο σε κάτι χωματόδρομους που τους ονόμασαν “Παραδρόμους” και τώρα αναγκάζουν τους πάντες να πληρώνουν διόδια, διότι δεν υπάρχει άλλος δρόμος για να καλύψουν τις κοινωνικές τους ανάγκες, να επικοινωνήσουν με τις αρχές του τόπου τους ή να μεταβούν στην εργασία τους. Ας σκεφτούμε, Που είναι τα δικαστήρια στον Νομό Φθιώτιδος? Στην Λαμία. Που είναι ο ΟΑΕΕ (ΤΕΒΕ)? Στην Λαμία. Που είναι η Νομαρχία? Στην Λαμία. Πόσα διόδια πρέπει να πληρώσει ο κάτοικος της Λάρυμνας για να πάει στην Λαμία ή στην έδρα του Δήμου του αύριο στην Αταλάντη? Το ίδιο βέβαια και ο κάτοικος της Μαλεσίνας και πολλών άλλων περιοχών της Ελλάδος. Βέβαια οι ίδιες ανάγκες καλύπτονται, πολύ λογικά και δίκαια, από τον κάτοικο της Φωκίδας, Αιτωλοακαρνανίας, Ευρυτανίας, Λάρισας κλπ χωρίς έξοδα. Είναι αυτή ίση μεταχείριση μεταξύ των πολιτών? Περιττό να πούμε ότι οι “παράδρομοι”, όπου υπάρχουν, διότι στην Υλίκη και αλλαχού δεν υπάρχουν, δεν μπορούν να χαρακτηριστούν Εθνικοί οδοί διότι δεν έχουν την κατάλληλη υποδομή (οδόστρωμα, πλάτος οδοστρώματος, διαγράμμιση, σήμανση, όρια ταχύτητος κλπ κλπ κλπ.). Όταν ήμουν νεαρός θυμάμαι το 102χιλ πριν το Μαρτίνο. Είχε δάσος από εκκλησάκια, εκεί θέλουμε να ξαναπάμε? Υπήρχε ένα ήσυχο χωριό, ο Προσκυνάς Λοκρίδος, που στην πλατεία του υπήρχε ένας στενός δρόμος για τα λιγοστά οχήματα των κατοίκων του. Εκεί τα παιδιά μας μεγάλωσαν ανέμελα και σήμερα οι άνθρωποι δεν μπορούν να κοιμηθούν, οι γέροντες κινδυνεύουν να πάνε στην πλατεία τους, στην εκκλησία τους, τα αυτοκίνητα και οι νταλίκες είναι η μία πίσω από την άλλη, ούτε 4 μέτρα δεν απέχουν μεταξύ τους. Ουδεμία σχέση ο δρόμος στην πλατεία στον Προσκυνά με Εθνική Οδό, αλλά κατέληξε να είναι για να αποφεύγονται τα διόδια απ' όσους αποφασίζουν να διακινδυνεύσουν την δίοδό τους από εκεί. Το ίδιο στην Τραγάνα και σε λίγο σε άλλα χωριά. Αυτό θέλουμε? Μα πλήρωσαν, οι γονείς μας, εμείς και τα παιδιά μας αύριο, για να μην είμαστε εκεί. Η ανθρώπινη ύπαρξη δεν έχει καμιά αξία? Πόσο νόμιμο είναι να αναγκάζεις κάποιον να πληρώσει επειδή του αφαίρεσες το δικαίωμα να χρησιμοποιεί άλλο δρόμο, διότι δεν υπάρχει άλλος δρόμος! Δεν είναι νόμιμο είναι καταχρηστικό. Για να μην λέμε πολλά απαιτείται η κατασκευή της Εθνικής οδού 1, που εξαφανίστηκε, για εξυπηρέτηση των κατοίκων και των αναγκών τους.

Θέλω να τονίσω, για να μην παρεξηγηθώ, ότι δεν είμαι εναντίον των διοδίων, αν και προσωπικά είμαι υπέρ του αυτοκόλλητου σήματος που δεν απαιτεί κτιριακές εγκαταστάσεις, υπαλλήλους, δεν δημιουργεί μποτιλιάρισμα κλπ. Δεν με προβληματίζουν τα διόδια στην Αττική οδό. Όμως, σίγουρα δεν συμφωνώ με ό,τι συμβαίνει στον Νομό Φθιώτιδος. Πρόκειται για αφαίρεση δικαιώματος, κατάργηση επιλογής, καταναγκασμό που οφείλεται ή σε πελώρια αβλεψία ή σε μεθόδευση. Επίσης για να μην ξεχαστεί κατά την άποψή μου, σύμφωνα με την συλλογιστική της προηγουμένης παραγράφου, τα διόδια της Τραγάνας έπρεπε να βρίσκονται μεταξύ Κάστρου και Μαρτίνου διότι εκεί βρίσκεται η αρχή του Νομού.

Συνοψίζοντας, δεν είναι δίκαιο και ηθικό να πληρώνουμε αναγκαστικά διόδια για έναν δήθεν αυτοκινητόδρομο (Α1). Δεν είναι νόμιμο, δίκαιο και ηθικό να χρησιμοποιούμε χωματόδρομους με άσφαλτο, που δεν είναι δρόμοι, για να καλύψουμε τις βασικές ανθρώπινες ανάγκες μας. Είναι παράνομη και καταχρηστική η εξαφάνιση της Εθνικής Οδού 1 ώστε όλοι να αναγκάζονται να χρησιμοποιούν τον δήθεν Αυτοκινητόδρομο Α1 με καταβολή διοδίου.

Ε. Παπαϊωάννου
Ηλεκτρονικός Μηχανικός
Αταλάντη

Με μεγάλη συμμετοχή κόσμου η συγκέντρωση στον Μώλο

2010-08-11T02:19:00.003+03:00

Στην κατάμεστη αίθουσα του Δημαρχείου του Μώλου Φθιώτιδας, έγινε την Κυριακή 8-8-10, ανοιχτή συγκέντρωση- συζήτηση των επιτροπών αγώνα κατοίκων, πολιτών και εργαζόμενων ενάντια στα διόδια.
Το θέμα που συγκέντρωσε τόσους πολίτες είναι τα Διόδια που σαν μανιτάρια ξεφύτρωσαν μπροστά στις πόρτες τους: τα νέα διόδια Μώλου. Τα διόδια αυτά θα πλήξουν ακόμα περισσότερο το ήδη υποβαθμισμένο , από τα μέτρα της τρόικας, εισόδημα των κατοίκων της περιοχής. Ακόμα θα επιβαρύνουν βάναυσα το περιβάλλον μιάς και οι ρύποι από το σταμάτα-ξεκίνα των αυτοκινήτων θα αυξηθούν υπέρμετρα.
Έγινε ενημέρωση από τον Κώστα Πανέτσο (Μώλος) και από τα μέλη του Πανελλαδικού Συντονιστικού, Αργύρη Αλεξίου (Τραγάνα), Κώστα Καστρίτση (Τραγάνα) και Βασίλη Παπαδόπουλο (Αφίδνες) . Συντονιστές της συζήτησης ήσαν οι Στάθης Ανδρικόπουλος (Καμμένα Βούρλα) , Αποστόλης Αυλακιώτης (Μώλος) και Σούλα Γαλάνη (Μώλος).
Οι κάτοικοι , φανερά αγανακτισμένοι για τα διόδια , έδειξαν μέσα από την συζήτηση που αναπτύχθηκε, την ομόφωνη αποφασιστικότητά τους να καταργήσουν στην πράξη τα παράνομα χαράτσια. Αποφασίστηκε η διεύρυνση της Επιτροπής Αγώνα με όσα άτομα θέλουν να συμμετάσχουν. Επαναβεβαιώθηκαν οι αμεσοδημοκρατικές αρχές λειτουργίας των Επιτροπών Αγώνα κατοίκων, πολιτών και Εργαζομένων, σε όλη την χώρα. Αρχές που μας επιτρέπουν να λειτουργούμε χωρίς προέδρους , γραμματείς και φαρισαίους και που όλοι συμμετέχουν στις λήψεις των αποφάσεων. Κυριάρχησε η αναγκαιότητα του πανελλαδικού συντονισμού , μιας και τα διόδια αφορούν σε όλους τους κατοίκους της χώρας.
Διατρανώθηκε η απόφαση μας να μην γίνει ο πανελλαδικός αγώνας για την κατάργηση ΟΛΩΝ των διοδίων , πεδίο μικροκομματικής αντιπαράθεσης ή μέσο προβολής ορισμένων, ιδίως ενόψει του Καλλικράτη.
Ξεκαθαρίστηκε επίσης ότι όλοι μπορούν να συμμετέχουν, αλλά σαν άτομα .
Αποφασίστηκαν αγωνιστικές δράσεις τόσο σε τοπικό όσο και σε πανελλαδικό επίπεδο.

- ΟΧΙ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ -ΚΑΤΑΡΓΗΣΗ ΤΩΝ ΣΥΜΒΑΣΕΩΝ ΠΟΥ ΠΑΡΑΧΩΡΟΥΝ ΤΟΥΣ ΔΗΜΟΣΙΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ ΣΤΟ ΙΔΙΩΤΙΚΟ ΚΕΦΑΛΑΙΟ
- ΕΛΕΥΘΕΡΟΙ ΔΡΟΜΟΙ ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ – ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΔΙΟΔΙΑ –ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΤΗΝ ΚΡΙΣΗ ΤΟΥΣ- ΚΑΤΑΡΓΟΥΜΕ ΤΑ ΔΙΟΔΙΑ ΣΤΗΝ ΠΡΑΞΗ
- ΟΧΙ ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΗ ΚΑΙ ΤΗΝ ΥΠΟΒΑΘΜΙΣΗ ΤΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ
- ΠΛΑΙΣΙΩΣΤΕ ΕΝΕΡΓΑ ΤΗΝ ΝΕΑ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΓΩΝΑ ΤΟΥ ΜΩΛΟΥ
- ΑΝΑΠΤΥΞΤΕ ΝΕΕΣ ΕΠΙΤΡΟΠΕΣ ΑΓΩΝΑ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ ΠΑΝΤΟΥ

Δείτε βίντεο απο την συζήτηση
βίντεο συγκέντρωσης

Κάλεσμα - Συζήτηση στον Μώλο

2010-08-05T12:52:00.000+03:00

ΕΠΙΤΡΟΠΕΣ ΑΓΩΝΑ ΚΑΤΟΙΚΩΝ, ΠΟΛΙΤΩΝ ΚΑΙ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ

Αγαπητοί συμπολίτες,
Εμείς κάτοικοι της ευρείας περιοχής συγκεντρωθήκαμε στο Μώλο την Κυριακή 1η Αυγούστου 2010 προκειμένου να επισημάνουμε το τεράστιο πρόβλημα που δημιουργείται με την ύπαρξη διοδίων ακόμα κι έξω από την πόρτα μας(Αγία Τριάδα) και κάναμε τις παρακάτω διαπιστώσεις:
Τα διόδια πυκνώνουν ραγδαία σ’ όλη την Επικράτεια και μπλοκάρουν την κυκλοφορία των Ελλήνων μέσα στην ίδια τους τη χώρα! Αν συνεχιστεί αυτή η κατάσταση, σε λίγο η Ελλάδα θα θυμίζει κατεχόμενη Παλαιστίνη! Ιδιωτικές κατασκευαστικές εταιρίες, με τις πλάτες των κυβερνήσεων, παραβιάζουν τα συνταγματικά μας δικαιώματα και μας χαρατσώνουν ληστρικά. Οι αντιδράσεις των κατοίκων και εργαζομένων της χώρας κατά των διοδίων διευρύνονται και εντείνονται συνεχώς
ΑΝΤΙΔΡΟΥΜΕ γιατί έχουμε χρυσοπληρώσει την Εθνική Οδό από τη φορολογία και από τα πανάκριβα διόδια που τόσα χρόνια καταβάλλουμε. Καλούμαστε να πληρώνουμε για έργα που το κράτος είχε και έχει υποχρέωση να κατασκευάσει και να παρέχει δωρεάν στους πολίτες.
ΚΑΤΑΓΓΕΛΛΟΥΜΕ το απαράδεκτο και προκλητικό ξεπούλημα των εθνικών μας δρόμων στα μεγάλα ιδιωτικά συμφέροντα.
ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΟΜΑΣΤΕ γιατί τα διόδια επιβαρύνουν περισσότερο το εισόδημα των κατοίκων και εργαζομένων της χώρας. Ειδικότερα σε μια περίοδο που γίνεται τεράστια επίθεση στο εισόδημα των πολιτών και στην ποιότητα ζωής υποθηκεύοντας το παρόν και το μέλλον το δικό μας και των παιδιών μας.
ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΔΙΟΔΙΑ και ΑΠΑΙΤΟΥΜΕ να καταργηθούν οι αποικιακού τύπου συμβάσεις παραχώρησης των εθνικών μας δρόμων. Συμβάσεις που επιτρέπουν στις «παραχωρησιούχες» εταιρείες να τοποθετούν διόδια μετωπικά και πλευρικά όπου και όσα θέλουν, αδιαφορώντας για τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις και τα συγκοινωνιακά προβλήματα που δημιουργούνται, καθώς και να αυξάνουν κάθε χρόνο τις τιμές των διοδίων.
ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΛΟΓΟΥΣ ΑΠΟΦΑΣΙΣΑΜΕ να καλέσουμε συγκέντρωση την Κυριακή 8/8/2010 και ώρα 11 πμ. στην πλατεία του Μώλου Προκειμένου να διευρυνθούν οι επιτροπές αγώνα και να συντονίσουμε την δράση μας.

ΕΛΕΥΘΕΡΟΙ ΔΡΟΜΟΙ ΧΩΡΙΣ ΔΙΟΔΙΑ!

- ΥΠΕΡΑΣΠΙΖΟΜΑΣΤΕ ΤΟ ΣΥΝΤΑΓΜΑ
- ΥΠΕΡΑΣΠΙΖΟΜΑΣΤΕ ΤΗΝ ΑΞΙΟΠΡΕΠΕΙΑ ΚΑΙ ΤΑ ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ ΜΑΣ
- ΥΠΕΡΑΣΠΙΖΟΜΑΣΤΕ ΤΟ ΕΙΣΟΔΗΜΑ ΜΑΣ, και
- ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ! ΑΝΟΙΓΟΥΜΕ ΤΙΣ ΜΠΑΡΕΣ ΚΑΙ ΦΕΥΓΟΥΜΕ
(Ούτε δίνουμε το ονοματεπώνυμό μας ή παραλαμβάνουμε οποιοδήποτε χαρτί απ’ τους ανθρώπους των ιδιωτικών εταιρειών ανοίγουμε την μπάρα εάν δεν μας ανοίξουν και φεύγουμε).
ΕΜΠΙΣΤΕΥΟΜΑΣΤΕ ΤΟ ΔΙΚΑΙΟ ΤΩΝ ΑΙΤΗΜΑΤΩΝ ΜΑΣ!

ΟΛΟΙ ΣΤΗΝ ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ ΣΤΙΣ 8/8/2010 ΚΑΙ ΩΡΑ 11 πμ ΣΤΗΝ ΠΛΑΤΕΙΑ ΤΟΥ ΜΩΛΟΥ.

Η επιτροπή αγώνα κατοίκων ,πολιτών και εργαζομένων ενάντια στα διόδια περιοχών Μώλου,Καμμένων Βούρλων,Αγ.Κωνσταντίνου.

Στην συζήτηση θα πάρουν μέρος μέλη της επιτροπής αγώνα ενάντια στα διόδια από την Τραγάνα.

Προεδρος αστυνομικων ενημερωνει

2010-07-13T18:52:00.000+03:00

Πρόεδρος αστυνομικών υπαλλήλων μιλάει σε τηλεοπτικό σταθμό και ενημερώνει.
Η αστυνομία δεν έχει καμία δουλειά στα διόδια.

http://www.youtube.com/watch?v=jz7hb1kBeO8

Ανοιγμα των διοδίων Αφιδνών 4/6

2010-07-05T11:39:00.000+03:00

Άνοιγμα των διοδίων Αφιδνών έγινε την κυριακή 4/6 με μεγάλη συμμετοχή κόσμου.
Στην κινητοποίηση αυτή συμμετείχαν και μέλη της επιτροπής Τραγάνας.

περισσότερα εδώ http://epitropesdiodiastop.blogspot.com/2010/07/blog-post_1020.html

Ανακοίνωση για την νύχτα της Παρασκευής 2/6

2010-07-05T11:28:00.000+03:00

Αργά το βράδυ της παρασκευής 2/6 και περίπου στις 12 το βράδυ, δυο μέλη της επιτροπής μας ενημερώθηκαν τηλεφωνικά από τρίτο μέλος της επιτροπής ότι κάτι συμβαίνει στην εθνική οδό και όλα τα αυτοκίνητα μπαίνουν από τον κόμβο Τραγάνας και έχει πολύ αστυνομία ο κόμβος. Τα δύο μέλη της επιτροπής μας κατευθύνθηκαν προς τον κόμβο Τραγάνας για να μάθουν τι συμβαίνει και για να βοηθήσουν αν χρειαζόταν.
Το πρόβλημα λοιπόν ήταν το παρακάτω
Ένα βυτιοφόρο όχημα που κινούταν στην εθνική οδό, στο ύψος του Θεολόγου ντεραπάρισε με αποτέλεσμα να χυθεί εύκαυστο υλικό στο δρόμο και να είναι πολύ επικίνδυνη η διέλευση οχημάτων από την εθνική οδό και από τα δύο ρεύματα κυκλοφορίας καθώς είχε πάρει και φωτιά. Η κυκλοφορία λοιπόν των οχημάτων γινόταν πλέον από το παράπλευρο οδικό δίκτυο (ο θεός να το κάνει) και συγκεκριμένα, όσοι ερχόντουσαν από Αθήνα έβγαιναν από τον κόμβο της Μαλεσίνας και διαμέσων Προσκυνά έφταναν στην Τραγάνα όπου και ξαναέμπαιναν στην εθνική οδό προς Λαμία. Όσοι ερχόντουσαν από Λαμία προς Αθήνα, έβγαιναν στον κόμβο της Τραγάνας και διαμέσων Προσκυνά έφταναν στον κόμβο Μαλεσίνας και έμπαιναν πάλι στην εθνική οδό.
Γνωρίζοντας τα μέλη της επιτροπής μας ότι το παράπλευρο οδικό δίκτυο δεν μπορεί να σηκώσει τέτοιο φορτίο κίνησης καθώς ήταν σίγουρο ότι τα αυτοκίνητα θα μποτιλιάρουν και θα ακινητοποιηθούν στο χωριό Προσκυνά, κατευθύνθηκαν εκεί με στόχο να βοηθήσουν αν γινόταν να μην μπλοκάρει ο δρόμος με αποτέλεσμα την πολύωρη ακινητοποίηση των οχημάτων. Φτάνοντας στο Προσκυνα τα μέλη της επιτροπής, τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά είχαν ήδη μποτιλιάρει και ο δρόμος είχε μπλοκαριστεί. Από έναν μικρό χωματόδρομο κατάφεραν και εδίωξαν μερικά αυτοκίνητα αλλά δεν ήταν αρκετό αυτό. Ήρθαν σε συνεννόηση λοιπόν με τους εκεί οδηγούς φορτηγών κυρίως εξηγώντας τους ότι είναι από την περιοχή και γνωρίζουν το πρόβλημα και είναι εκεί για να βοηθήσουν ώστε να μην μείνουν εκεί για ώρες. Οι οδηγοί με χαρά είδαν την κίνηση αυτή καθώς είχε ήδη περάσει μια ώρα τουλάχιστον που βρισκόντουσαν ακινητοποιημένοι.
Στην προσπάθεια λοιπόν να ξεμπλοκάρουν τον δρόμο και αφού έχει περάσει μια ώρα (όχι από το ατύχημα αλλά από την ώρα που είχαν μπλοκάρει),έφτασε περιπολικό της τροχαίας και στην προσπάθεια των μελών να εξηγήσουν στο πλήρωμα ποιοι είναι και τι προσπαθούν να κάνουν, δέχτηκαν μια απαράδεκτη συμπεριφορά από το ένα μέλος του πληρώματος του περιπολικού. Στην προσπάθεια να εξηγήσουν ότι είναι εκεί για να βοηθήσουν και ότι είναι πρόθυμοι να κάνουν ότι τους πει το πλήρωμα του περιπολικού, το ένα μέλος του πληρώματος τους επιτέθηκε φραστικά λέγοντας ¨ποιοι είστε εσείς; Τι κάνετε εδώ; μην μιλάς! Ποιος είναι η εξουσία; ¨ και διάφορα αλλά τέτοια. Κατανοώντας την ένταση του πληρώματος που μπορεί να είχαν από το τροχαίο(δεν ξέρουμε αν ήταν αυτό το πλήρωμα που βρισκόταν στο τροχαίο ατύχημα) κάθισαν στην άκρη του δρόμου μην μετέχοντας πλέον στο οτιδήποτε. Θεώρησαν ότι δεν υπήρχε λόγος να οξυνθούν τα πνεύματα καθώς μέλημα όλων ήταν να απεγκλωβιστεί ο κόσμος που ταλαιπωριόταν επί ώρες. Να σημειωθεί εδώ ότι η πρώτη κίνηση που έκαναν το πλήρωμα του περιπολικού για να απεμπλακούν τα οχήματα ήταν αυτή που είχαν προτείνει τα μέλη της επιτροπής μας.
Στην συνέχεια και μετά από πολύ ώρα η κίνηση άρχισε να αποκαθίσταται μερικώς και τα μέλη της επιτροπής μας γύρισαν στον κόμβο Τραγάνας μήπως και χρειαζόταν εκεί κάτι. Εκεί λοιπόν άκουσαν από έναν υπάλληλο της εταιρίας που διαχειρίζεται την εθνική οδό και από έναν κάτοικο Τραγάνας (χωρίς αυτοί να γνωρίζουν ότι τα μέλη μας ήταν στο χωριό Προσκυνά για 2 και πλέον ώρες) ότι τους είπε πλήρωμα περιπολικού πως στο χωριό Προσκυνά έγινε θανατηφόρο ατύχημα και για αυτό είχαν μπλοκάρει τα πάντα. Έκπληκτοι τους απάντησαν πως οι ίδιοι βρισκόντουσαν εκεί από νωρίς και πως κάτι τέτοιο δεν ισχύει. Για ποιο λόγο το πλήρωμα του περιπολικού είπε κάτι τέτοιο δεν μπορούμε να γνωρίζουμε.
Να σημειωθεί επίσης πως όταν τα μέλη έφτασαν στον κόμβο της Τραγάνας αρχικά για να μάθουν τι έχει συμβεί, βρισκόμενοι διπλά σε περιπολικό της τροχαίας, άκουσαν από τον οδηγό που μιλούσε στο κινητό του τηλέφωνο να ρωτά τι πρέπει να κάνει και που να πάει (λογικό) αλλά ότι παράλληλα δεν έχει εξοπλισμό μέσα στο περιπολικό, συγκεκριμένα φωσφοριζέ γιλέκο. Εδώ υπάρχει το παρακάτω ερωτημα, περιπολικο της τροχαίας εθνικών δρόμων που κάνει υπηρεσία νυχτα, δεν έχει ούτε τα βασικά; ούτε ένα γιλέκο φωσφοριζέ;
Να σημειωθεί επίσης πως καθολι την διάρκεια της ταλαιπωρίας των οδηγων, τα παράπλευρα διόδια συνέχισαν να εισπράττουν κανονικά από τους οδηγούς οι οποίοι θα κινιόντουσαν και θα ταλαιπωριόντουσαν στο υποτιθεμενο παράπλευρο οδικό δίκτυο της εθνικής οδού. Στα πλευρικά διόδια Τραγάνας με κατεύθυνση προς Λαμία η υπάλληλος δέχτηκε πολλές απρεπείς συμπεριφορές αγανακτισμένων οδηγών καθώς εισέπραττε διόδια(από όσους σταματούσαν) προφανώς μετά από εντολή του προϊσταμένου της.
Θεωρούμε άδικο ένας υπάλληλος να ακούει βρισιές και απρεπείς συμπεριφορές, αλλά δυστυχώς αυτός που δίνει την εντολή για είσπραξη διοδίων βρίσκεται σε ένα γραφείο μακριά και αφήνει τον υπάλληλο απροστάτευτο, από οδηγούς που όμως δικαιολογημένα και αυτοί που έχουν ταλαιπωρηθεί, θεωρούν απαράδεκτο να πληρώνουν διόδια για την ταλαιπωρία που υπέστησαν.

Όλα αυτά προς ενημέρωση για το τι έγινε την νύχτα της Παρασκευής ξημερώματα Σαββάτου.

Συμμετοχή συμπαράστασης στην κινητοποίηση του ΠΑΜΕ Φθιώτιδας

2010-06-17T22:32:00.001+03:00

Η συντονιστική επιτροπή αγώνα Τραγάνας

ενάντια στα διόδια θα συμμετέχει στην

κινητοποίηση του ΠΑΜΕ Φθιώτιδας,στην κατάληψη για ελεύθερη διέλευση των οχημάτων,των διοδίων Τραγάνας.

Η κινητοποίηση - κατάληψη των διοδίων γίνεται ως διαμαρτυρία για τα νέα αντιλαικά μέτρα,την Παρασκευή 18/6 και ώρα 6 με 8 το απόγευμα.

Διόδια Τραγάνας

2010-04-12T13:33:00.000+03:00

email που μας στάλθηκε από διερχόμενο οδηγό στα διόδια Τραγάνας.

Καλησπέρα σας αγαπητοί-ες συναγωνιστές-στριες,

πριν 2 μέρες μου συνέβη κάτι το οποίο δε με πτόησε πάρα για κάποια δευτερόλεπτα μόνο.

Σας παραθέτω λοιπόν το διάλογο που έλαβε χώρα σε κάποιο κουβούκλιο στην Τραγάνα:
"Αρνούμαι να πληρώσω"
- Ο λόγος;
"Σας είπα: αρνουμαι να πληρώσω"
- Γιατί κύριε;
-"Δεν έχετει κανένα δικαίωμα να μου απαγορεύσετε να συνεχίσω το ταξίδι μου μέσω μιας εθνικής οδού που θα έπρεπε να ήταν ανοιχτή και χωρίς διόδια"
- Δεν καταλαβαίνω τι μου λέτε και πρέπει να πληρώσετε αλλιώς θα φωνάξω τον υπεύθυνο.
-"Μπορείτε να καταγράψετε την πινακίδα μου και αναμένω να μου ανοίξετε άμεσα την μπάρα να περάσω αλλιώς θα κάνετε παρακώλυση συγκοινωνιών"
-(όνομα προισταμένου); (όνομα προισταμένου); Έλα από εδώ γιατί έχουμε κάποιον που δε θέλει να πληρώσει"
...ο (προιστάμενος) (ένας 35άρης με ξανθοκόκκινα χαρακτηριστικά και γέννια) έρχεται μετά από 3 λεπτά.
-Γιατί δε θέλετε πληρώνετε κύριε να κάνουμε κι εμείς τη δουλειά μας ήσυχα και ωραία;
-"Αρνούμαι να πληρώσω, κύριε και μ'έχετε ήδη καθυστερήσει 3 λεπτά χωρίς λόγο, εφόσον σας είπα ήδη να καταγράψετε την πινακίδα μου και να μου ανοίξετε την μπάρα"
- Πώς λέγεστε κύριε;
-"Εσείς πώς λέγεστε;"
-Δεν μπορείτε να φύγετε αν δεν υπογράψετε το έντυπο της εταιρείας μας που θα παραδέχεστε ότι θεωρείτε παράνομα τα διόδια του ελληνικού λαού.
-"Δεν υπογράφω τίποτα. Τα διόδια ανήκουν σε όλους μας και όχι στην εταιρεία για την οποία δουλεύετε. Εξάλλου, πώς κάνετε έτσι, δική σας είναι;
- Έχετε χάσει την ψυχραιμία σας και δε βάζετε μυαλό έσεις. Κάθε 5 λέπτα η ίδια ιστορία. Έχω βαρεθεί να καλώ την αστυνομία. Λοιπόν,θα πληρώσετε ή θα φωνάξω την αστυνομία;"

... έχουμε φτάσει αισίως τα 5 λεπτά παραμονής μου δίπλα από το κουβούκλιο και ευτυχώς όλοι όσοι έχουν καταλάβει ή όχι τι συμβαίνει, φεύγουν από πίσω μου και πάνε σε διπλανά κουβούκλια...
-"Μισό λεπτάκι να καλέσω τότε κι εγώ το δικηγόρο μου αλλά και την αστυνομία για παρακώλυση συγκοινωνιών"
Μετά από 10 δευτερόλεπτα μου ανοίγει την μπάρα και φεύγω για να συνεχίσω το ταξίδι μου.

Προκλητική συμπεριφορά απο προιστάμενο διοδίων Πελασγίας

2010-04-06T15:53:00.000+03:00

πηγη lamiafm1

Προκλητική η συμπεριφορά του προισταμένου των διοδίων Πελασγίας,να μην αφήνει το απορριμματοφόρο του δήμου να περάσει απο τα διόδια.Αυτό είναι απαράδεκτο και προκλητικό είπε ο δήμαρχος Πελασγίας κ.Τιμπλαλέξης.

Οδηγός έκανε μύνηση για παράνομη κατακράτηση.

2010-04-06T15:46:00.000+03:00

Δελτίο τύπου απο epitropesdiodiastop.blogspot.com

Ανήμερα το Πάσχα , η πολυεθνική εταιρία που εκμεταλλεύεται τα διόδια
Ελευσίνας, η ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟΣ ΑΕ , συνεχίζει την εκφοβιστική τακτική της
κατακρατώντας παράνομα τους οδηγούς που αρνούνται να πληρώσουν τα
διόδια των ληστρικών συμβάσεων παραχώρησης.
Συγκεκριμένα , σήμερα Κυριακή του Πάσχα περί τις 5 το απόγευμα, ο
Τάσος Παπαδημητρίου, κάτοικος Αγίας Παρασκευής , δήλωσε στην υπάλληλο
των διοδίων Ελευσίνας, ότι αρνείται να πληρώσει το αντίτιμο των
διοδίων .
Η υπάλληλος παρεμπόδισε τον συμπολίτη μας να περάσει ακόμη και μετά
την καταγραφή του αριθμού της πινακίδας κυκλοφορίας του αυτοκινήτου,
αρνούμενη να σηκώσει την μπάρα και βάζοντας έναν κώνο πίσω από το
αυτοκίνητο του. Ειδοποιήθηκε από την εταιρία η τροχαία. Μετά από
παράνομη κατακράτηση περισσότερο της μιάς ώρας, τόσο του Τάσου
Παπαδημητρίου, όσο και της γυναίκας του, από τους ανθρώπους της
εταιρίας, εδέησε να έρθει η αστυνομία. Ο συμπολίτης μας αφού ελήφθησαν
τα στοιχεία του, ζήτησε από τα αστυνομικά όργανα να κάνει μήνυση
εναντίον τόσο της υπαλλήλου, του υπευθύνου προϊσταμένου των διοδίων
όσο και κατά παντός υπευθύνου για παράνομη κατακράτηση. Μετέβησαν όλοι
στο αστυνομικό τμήμα Μάνδρας. Ο κ. Παπαδημητρίου υπέβαλε την μήνυση
του. Εκεί και η εταιρία προέβη σε μήνυση εναντίον του συμπολίτη μας
για συκοφαντική δυσφήμηση !!!
Το απύθμενο θράσος του να μηνύεται ο οδηγός , από αυτούς που
εμποδίζουν τον συμπολίτη μας να χρησιμοποιήσει ελεύθερα τους εθνικούς
μας δρόμους, θυμίζει την παροιμία: <<Φωνάζει ο κλέφτης για να φοβηθεί ο
νοικοκύρης>>.
Είναι οι ιδιωτικές πολυεθνικές εταιρίες που σε κάθε μεγάλη έξοδο
εκδρομέων δημιουργούν στα διόδια ουρές χιλιομέτρων, επιβαρύνοντας
βάναυσα το περιβάλλον με τα καυσαέρια και ταλαιπωρούν καθυστερώντας
εκατοντάδες χιλιάδες συνανθρώπους μας.
Αυτή την στιγμή αφού κρατήθηκαν μέχρι τις 11 το βράδυ τόσο οι
άνθρωποι της εταιρίας, όσο και ο συμπολίτης μας Τάσος Παπαδημητρίου
αφέθηκαν ελεύθεροι αφού ορίστηκε τακτική δικάσιμος
Για μια ακόμη φορά οι ιδιωτικές εταιρίες που εκμεταλλεύονται τους
δημόσιους δρόμους , που τους έχουμε χιλιοπληρώσει με διόδια από το
1955, με την φορολογία μας, τα υπέρογκα τέλη κυκλοφορίας, τους φόρους
στα καύσιμα, έδειξαν το πραγματικό τους πρόσωπο. Δεν δίστασαν να
ταλαιπωρήσουν μια ολόκληρη οικογένεια και να κρατήσουν πασχαλιάτικα
στο κρατητήριο έναν συμπολίτη μας που έκανε το <<έγκλημα>> να σηκώσει
κεφάλι αρνούμενος να πληρώσει το χαράτσι των διοδίων. Πρέπει όλοι να
ακολουθήσουμε το παράδειγμα του , γιατί αν δεν αντιδράσουμε σε λίγο θα
πληρώνουμε και τον αέρα που αναπνέουμε.

για περισσότερες πληροφορίες:
http://epitropesdiodiastop.blogspot.com/
email : epitropes2010@gmail.com

Δελτίο τύπου

2010-04-02T13:54:00.000+03:00

Με μεγάλη επιτυχία έγινε η κινητοποίηση της επιτροπής αγώνα Λοκρίδας ενάντια στα διόδια χθές Μ.Πέμπτη 01/04 στα διόδια Τραγάνας. Οι διερχόμενοι οδηγοί χειροκροτούσαν και κόρναραν δηλώνοντας στην πλειοψηφία τους την συμπαράστασή τους,αγανακτισμένοι για το κόστος των διοδίων.Μάλιστα πάρα πολλοί ήταν αυτοί που δήλωσαν ότι θα κάνουν πράξη και οι ίδιοι το <<ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ>>.
Στην κινητοποίηση συμμετείχαν κάτοικοι της περιοχής Λοκρίδας καθώς και απο τον Μώλο και την Λαμία.Επίσης συμμετείχε η επιτροπή ΜέτραSTOP Λαμίας καθώς και μέλη του Κ.Κ.Ε. που σεβάστηκαν την ανακοίνωση κινητοποίησης απο την επιτροπή Λοκρίδας και δεν χρωμάτισαν κομματικά την κινητοποίηση.

Οδηγός θα κινηθεί νομικά....

2010-03-30T20:34:00.001+03:00

Στιs 24/1/2010 διερχόμενοs από τον σταθμό διοδίων τηs Ελευσίναs και αρνούμενοs να πληρώσω για τη διέλευση η υπάλληλοs αρνήθηκε να μου ανοίξει την μπάρα.

Απευθύνθηκα σε αστυνομικό που βρισκόταν κοντά στα διόδια και μου είπε να δώσω τα στοιχεία μου στην υπάλληλο.
Οταν του απάντησα ότι δεν έχω υποχρέωση να δώσω τα προσωπικά μου δεδομένα σε ιδιωτική εταιρία ζήτησε τα στοιχεία μου για να μου κάνει έλεγχο ο ίδιοs.
Του έδωσα τα στοιχεία και ζήτησα και πήρα τα δικά του προειδοποιώνταs τον ότι θα του κάνω μήνυση αν δώσει τα στοιχεία μου στην εταιρία.
Μετά από μισή και πλέον ώρα μπόρεσα να συνεχίσω το ταξίδι μου.
Στίs 29/3/2010 έλαβα ειδοποίηση από την εταιρία ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟΣ ΑΕ ότι τουs οφείλω 2,9 ευρώ και πρέπει να πληρώσω το αργότερο σε δεκαπέντε μερεs διαφορετικά η εταιρία θα ασκήσει όλα τα κατά το νόμο δικαιώματα τηs.

Σε τηλεφωνική επαφή που είχαμε με τον κύριο Κ.Β. μας δήλωσε οτι θα ζητήσει απο την εταιρία και το αστυνομικο τμημα,πώς τα προσωπικά του στοιχεία περιήλθαν σε γνώση της εταιρίας,για να ασκήσει τα από τον νόμο δικαιώματά του.

το χαρτί που του στάλθηκε

Διαμαρτυρία οδηγού για τα πλευρικά διόδια Τραγάνας

2010-03-30T18:41:00.000+03:00

Ονομάζομαι Α. Π. και σήμερα επέστρεφα οδικώς από την Αθήνα με τους γονείς μου.Φτάνουμε στα διόδια της Τραγάνας και πληρώνουμε κανονικά.

Επειδή ήταν περασμένη η ώρα αποφασίζουμε να στρίψουμε στην Τραγάνα για μεσημεριανό φαγητό όπου πληρώσαμε 52 ευρώ τα 4 άτομα.

Στα διόδια της Τραγάνας είχα ρωτήσει αν θα συναντήσουμε στην Τραγάνα πλευρικά διόδια και μου απάντησαν καταφατικά.Να σας πω την αλήθεια με ενόχλησε αλλά δεν έδωσα σημασία γιατί είχα την εντύπωση ότι τα πλευρικά διόδια θα έχουν τιμή <1.00 ευρώ.Φτάνοντας εκεί όμως φάνηκε όλο το μεγαλείο της κοροϊδίας.Το κόστος 1.80.

Μία υπάλληλος και ένας σταθμός διοδίων της κακιάς ώρας, χωρίς στέγαστρο και με την υπάλληλο να μου δείχνει επιδεικτικά την κάμερα που στόχευε πάνω μου και να μου λέει ότι αν δεν πληρώσουμε θα μας πάρει τις πινακίδες. Φυσικά αρνηθήκαμε να πληρώσουμε και συνεχίσαμε το ταξίδι μας.Είναι δυνατόν μετά το σταθμό διοδίων της Τραγάνας και σε μία απόσταση λίγων εκατοντάδων μέτρων να γίνονται τέτοια πράγματα;Δηλαδή και να μην στρίβαμε για φαγητό, θα μπορούσαμε απλώς να στρίψουμε κατά λάθος.Θα έπρεπε να πληρώσουμε για μια "υπηρεσία" την οποία είχαμε πληρώσει πριν από λίγο;Θα ήθελα την γνώμη σας πάνω σε αυτό το συμβάν και τι ενέργειες μπορούν να γίνουν σε περίπτωση που η εταιρεία "Νέα Οδός Α.Ε." κινηθεί νομικά εναντίον μας ή σε περίπτωση που ζητήσει το κόστος της συγκεκριμένης διέλευσης με ή χωρίς επιπλέον επιβάρυνση.

Σας ευχαριστώ για την ανάγνωση του e-mail μου και καλή συνέχεια στον αγώνα ώστε κάποια στιγμή να καταργηθούν όλοι οι σταθμοί διοδίων.Δυστυχώς ο τόπος καταγωγής μου, τα Τρίκαλα Θεσσαλίας, δεν μου επιτρέπει εύκολα να μεταβώ σε μέρη όπου πραγματοποιούνται διαδηλώσεις ενάντια στους σταθμούς διοδίων. Με τον καιρό όμως και τα Τρίκαλα, η Καρδίτσα και η Καλαμπάκα θα αποκτήσουν διόδια λόγω της κατασκευής του Ε-65 οπότε ο αγώνας πρέπει να επεκταθεί και να μαζικοποιηθεί.

Αναδημοσίευση απο http://www.epitropesdiodiastop.blogspot.com/

Ανακοίνωση - Κινητοποίηση

2010-03-23T20:33:00.002+02:00

Η συντονιστική επιτροπή Τραγάνας την Πέμπτη 1/4/2010 και ώρα 5 με 8 το απογευμα,θα ΄κάνει κατάληψη - άνοιγμα των διοδίων Τραγάνας για ελεύθερη διέλευση των οχημάτων.
Καλούμε όλους τους κατοίκους της Φθιώτιδας να συμμετέχουν ώστε να δώσουμε μια βροντερή απάντηση στην προετοιμασία του νέου σταθμού διοδίων στο Μώλο απο την εταιρία παραχώρησης.
Συνεχίζουμε δυναμικά τον αγώνα μας και σας περιμένουμε όλους στα διόδια Τραγάνας ΚΑΙ την Κυριακή 28/3/2010 και ώρα 12 το μεσσημέρι συμμετέχοντας στην απόφαση του Πανελλαδικού συντονιστικού για 2ωρη κατάληψη - άνοιγμα των διοδίων.
Συμπαράσταση και συμμετοχή στις κινητοποιήσεις δήλωσαν η Κίνηση πολιτών Δήμου Αταλάντης καθώς και ο σύλλογος Σκάλας Αταλάντης.
Όπως κάθε φορά,προσυγκέντρωση 15 λεπτά νωρίτερα στον κόμβο της Τραγάνας.

2010-03-23T13:09:00.001+02:00

Το Σάββατο 20 Μαρτίου 2010,δημοσιογράφος του καναλιού ΔΙΟΝ, μέλος της επιτροπής αγώνα ενάντια στην κατασκευή σταθμού διοδίων στο Αιγίνιο,ήρθε σε αντιπαράθεση με υπάλληλο των διοδίων με αποτέλεσμα ο υπάλληλος της εταιρίας να οδηγηθεί στο αυτόφωρο.

Αναλυτικά - πηγή
http://www.diodiastop.blogspot.com/

http://diodiastop.blogspot.com/2010/03/blog-post_9775.html

http://diodiastop.blogspot.com/2010/03/blog-post_9852.html

Λύθηκε το πρόβλημα στην Πελασγία;

2010-03-23T12:56:00.000+02:00

http://www.paratiritisfthiotidas.gr/index.php?option=com_content&view=article&id=3481:2010-03-22-12-07-02&catid=44:2009-02-26-17-25-41&Itemid=64

Ανακοίνωση

2010-03-19T12:00:00.000+02:00

Η συντονιστική επιτροπή Τραγάνας ενάντια στα διόδια συμμετέχει στην κίνηση του ΠΑΜΕ Φθιώτιδας που θα γίνει σήμερα 19 Μαρτίου και ώρα 5 με 8 το απόγευμα.
Θα γίνει κατάληψη - άνοιγμα των διοδίων Τραγάνας για ελεύθερη διέλευση των οχημάτων.

Άμεση επικοινωνία

2010-03-12T11:18:00.000+02:00

Για άμεση επικοινωνία μαζί μας καλέστε στα τηλέφωνα

6932453993,6944662705,6936950699

διόδια Αφιδνων 28-2-2010

2010-03-09T14:21:00.001+02:00

Συγκέντρωση διαμαρτυρίας στα διόδια Αφιδνών 28-2-2010

http://www.youtube.com/watch?v=o9y23j1VJKM

Δείτε πως να μην πληρώνετε διόδια

2010-03-09T13:59:00.000+02:00

Δείτε τα βίντεο

http://www.zougla.gr/page.ashx?pid=2&aid=111990&cid=12

Νέα απο τις Αφίδνες

2010-03-09T13:53:00.000+02:00

ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΑ ΚΑΠΑΝΔΡΙΤΙΟΥ 2 ΜΑΡΤΙΟΥ 2010 ΜΙΑ ΠΡΩΤΗ ΝΙΚΗ & ΕΠΕΤΑΙ ΣΥΝΕΧΕΙΑ...

Σήμερα, 02-03-2010, στο Πολεοδομικό Γραφείο Καπανδριτίου, εκδικάστηκε η αίτηση θεραπείας που είχε υποβληθεί από τον Πρόεδρο της Κοινότητας Μαλακάσας. Η απόφαση της Επιτροπής επικυρώνει τον χαρακτηρισμό των κτιριακών κατασκευών της Νέα Οδός Α.Ε. ως αυθαίρετων και κατεδαφιστέων, καθώς και την επιβολή προστίμων ύψους €7.485.000, εκ μέρους του Πολεοδομικού Γραφείου Καπανδριτίου, με τις Εκθέσεις Αυτοψίας Αυθαίρετων Κατασκευών 89/16-06-2009 & 33/10-04-2009. Αυτές οι αυθαίρετες κατασκευές αφορούν, στην περιοχή της Μαλακάσας, τους πλευρικούς σταθμούς διοδίων (με εκτεταμένες διαμορφώσεις του περιβάλλοντος χώρου και κοπή δέντρων) και τον Σταθμό Πλευρικής Συντήρησης (ελλείψει της απαιτούμενης οικοδομικής άδειας και παραβίασης του Ν.1650/86 περι προστασίας του περιβάλλοντος).

πηγή : www.diodiastop.blogspot.com

Επιστολή του νομάρχη Φθιώτιδας στον Υπουργό Υποδομών για τις κάρτες διοδίων.

2010-03-09T13:48:00.002+02:00

Η επιστολή του νομάρχη Φθιώτιδας στον Υπουργό Υποδομών.

http://www.eparousia.gr/2010/03/%CE%B5%CF%80%CE%B9%CF%83%CF%84%CE%BF%CE%BB%CE%AE-%CF%84%CE%BF%CF%85-%CE%BD%CE%BF%CE%BC%CE%AC%CF%81%CF%87%CE%B7-%CF%86%CE%B8%CE%B9%CF%8E%CF%84%CE%B9%CE%B4%CE%B1%CF%82-%CF%83%CF%84%CE%BF%CE%BD-%CF%85/

δειτε το βιντεο,σας θυμιζει κατι;

2010-03-09T13:43:00.002+02:00

http://www.youtube.com/watch?v=TZ5doc3ITzw

Γιατι πληρώνουμε διόδια για δρόμους που έχουν ήδη πληρωθεί απο τον λαό.

Αναβολή της δίκης κατά υπαλλήλου της ΝΕΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.

2010-02-18T20:03:00.000+02:00

Για σήμερα,18/2, ήταν προγραμματισμένη να γίνει η δίκη κατά υπαλλήλου της εταιρίας ΝΕΑ ΟΔΟΣ Α.Ε. με την κατηγορία της παρακώλυσης συγκοινωνιών, απο διερχόμενο οδηγό.
Η δίκη αναβλήθηκε για τον Ιούνιο του 2010.

www.fthiotidaoxidiodia.blogspot.com

2010-02-18T00:14:00.000+02:00

Η σελίδα αυτή δημιουργήθηκε απο την συντονιστική επιτροπή Τραγάνας για την ενημέρωση και τον συντονισμό των κατοίκων της ευρήτερης περιοχής της Φθιώτιδας.
Απευθυνόμαστε κυρίως στους κατοίκους της Φθιώτιδας και γενικά σε όλο τον κόσμο για την καλύτερη ενημέρωσή του.

Επικοινωνίστε μαζί μας
fthiotidaoxidiodia@gmail.com
traganaoxidiodia@yahoo.gr